11月中旬的一个上午，法拉利在上世纪60年代的罗马奥运会举办地向世人公布了自己一款新车型的诞生——Roma。当这款定位于入门级的法拉利以更加“亲民”的姿态出现时，人们感叹如今的法拉利推陈出新的速度。
要知道，加上这款新车Roma，法拉利在今年一共推出了包含F8 Tributo、F8 TributoSpider、812 GTS和SF90 Stradale共计5款新车。对于一款超豪华品牌而言，法拉利的推新速度比任何一家中国造车新势力推新的速度都要快，甚至不少传统老牌车企。
当然，这是题外话，但从中可以窥见法拉利早已不满足仅靠现有产品系列满足用户的需求，对更加庞大产品矩阵打造的决心。这对于一款顶级汽车品牌而言，这样的决定是有些“恐怖”的。
这，就不得不提到这款车的定位。
在Roma的揭幕仪式上，其CMO Enrico Galliera表示，这款车的出现当然是为了吸（赚）引（取）大量更多的法拉利新客户，其中最大的群体多为开着豪华品牌SUV或轿车的车主，“因为他们大多数都未曾有过一台真正像样的超跑”。
这句看似怼死人的话无疑透露了现有法拉利车型的稀缺性。全球当然有不少人都能买得起法拉利，但他们中间真正幸运儿占比却不到0.05%。
除了法拉利较低的产量所带来的稀缺外，狂暴的性能对于大多数人而言似乎与日常驾驶相去甚远，中间的隔离感也是阻碍法拉利品牌市场占有率的一大因素，而新车Roma的出现就是为了打破这层处于品牌与消费者之间的隔阂。
当你第一眼看见Roma，你甚至不会立即想到这就是那台跃马。优雅，简练，极具美感的车身更符合人们对于能随时开着它解决日常出行的想象，而不是曾经这匹马给人的性能、狂暴、难以驾驭的印象。
Roma车型的首席设计师Manzoni甚至表示，车主完全可以自主选择在这款车上不呈现或少量呈现法拉利的标识元素，因为法拉利就想让产品简单点，朴素点。不得不说，法拉利这个X装的有点过了。将品牌元素弱化，是一件看似极其疯狂的举动，但除了法拉利估计难以其他品牌能跟进。
我们或许都曾听说过，要挣有钱人的钱其实并不容易，但法拉利却敢说出自己的想法，这种深知你会无法招架它魅力的背后其实就是品牌的底气。
新车Roma无疑需要避免不与兄弟车型冲突的风险，还要肩负起法拉利实现利润翻倍的期许，老实说，压力并不算小，但这份背后的笃定最终能心想事成。
