在国内推崇新能源汽车的大趋势下，"绿牌"车型在公路上越来越常见，无论是因为个人喜好或是法规限制，消费者对新能源汽车的接纳度都越来越高。"绿牌"车主要是以"D"和"F"开头的车为主，"D"开头的车牌代表纯电动汽车，"F"开头代表混动汽车，因此以丰田为首的混动车企代表，其车牌都是以"F"开头。丰田的混动大家都司空见惯，毕竟丰田的技术非常成熟，但是这样的传统混动已不能满足部分消费者的需求，所以插电混动应运而生。我们今天的主角正是一台插电混动的产品，它还是来自豪华品牌，并且是一台大家非常熟悉的车型，这就是来自宝马的混动C级车——宝马5系新能源。
5系是一台司空见惯的车，但是将5系与插电混动结合在一起，这却是一个不太常见的组合。目前在售的2020款5系新能源仅有一种型号，也就是530Le，其售价区间为49.09万-53.69万。虽然这是一个新兴产物，但它却很受消费者消费者认可，其10月销量还达到3074台，对于一台豪华品牌的新能源车来说，销量足够优秀，甚至可以称它为最受欢迎的绿牌豪车，下面就一起来了解一下它为什么拥有如此出色的销量。
530Le的外观设计相对燃油版车型变化不大，仅在细节处增加了增加了一些新能源标识。前脸的造型是标准的宝马造型，双肾进气格栅带有主动开闭功能，冷车时会关闭格栅，让发动机迅速升温，停车时，进气格栅也会自动关闭，具有仪式感，并且混动车型的装饰条采用了蓝色的装饰，燃油版则是镀铬装饰。LED大灯为标配，带有自适应远近光和转向功能。
侧面部分，左侧增加了充电口的设计，这也是最直接能分辨混动与燃油的部分，整车的高度相对燃油版还有1cm的下降。C柱位置的"eDrive"标识，代表它的身份。尾部的设计除了"530Le"的标识，其余部分与普通车型没有任何区别，双出的排气得以保留，彰显宝马的运动特性。
530Le的外观与普通版车型具有区别，但内饰造型则是完全相同，不同之处在于中控屏增加的eDrive界面和液晶仪表盘上的能量输出表。中控台的软质材料和缝线，配合木纹装饰，营造豪华感。"鸡腿"挡把是宝马延续多年的传统，整体内饰具有相当出色的豪华感与科技感，毕竟它是出自宝马。
530Le的整体尺寸为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm，与奔驰E级相当，并且它的空间延续燃油版车型的出色表现，对于C级车来说，空间自然是无需多虑的层面。前排部分，180cm的乘员头部空间为一拳，奔驰E同为一拳，都很宽敞，两车的座椅都非常舒适，毕竟是来自宝马和奔驰。
后排部分，530Le的头部空间为四指，腿部空间超过两拳，奔驰E分别为三指和两拳出头，相差不大，530Le还标配了座椅靠背电动调节，舒适性更好。对于这个级别的车来说，中间座椅的象征意义大于实际意义，中间地板的凸起非常大，不适合长途乘坐。后排座椅不支持放倒，这也是大部分C级车的常态，能满足日常使用足矣。
对于一台混动车型来说，动力总成自然是最重要的部分之一。530Le全系搭载一台2.0T发动机，配合一台电动机，传动采用宝马常见的8AT变速箱。其中2.0T发动机最大功率为135kW（184马力），电动机参数为70kW，系统的综合功率达到185kW，综合扭矩达到420N·m，整车的百公里加速仅需6.9秒，对于一台C级车来说，很出色。电池组容量为13kWh，纯电续航达到67km，实测的整车百公里油耗仅为7.2L，足够省油。
宝马的行驶质感历来都很出色，这也是530Le不得不提的部分。530Le采用前双叉臂后多连杆的悬架形式，后悬架还配备了顶配5系才拥有的空气悬架，可以根据驾驶模式的不同来调节悬架的阻尼，提供不同的行驶感受。当后轴承载物品时，悬架还可以根据物品的重量调节，让车身时刻保持水平状态。日常行驶中，悬架的质感自然是非常做到极致，只是偶尔会感觉悬架调节有些硬，会带来较为清晰的路感，对舒适性有不利的影响，但能提升操控性，毕竟操控性是宝马的传统。
总结：对于一台C级车来说，无论是今天的530Le，还是奔驰E级或A6L，空间都是它们擅长的部分，宽敞的空间是应有的态度。而530Le的动力总成则是普通的燃油车型无可比拟的，强劲的动力和较好的燃油经济性都是它的核心竞争力。出色的行驶品质也是530Le的优势，毕竟空气悬挂是5系顶配的专属。综合它的各项实力，530Le完全对得起它的销量，也可以称之为最受欢迎的绿牌豪车。
