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小鹏P7进入前三,但是你真的需要这么长的续航吗?

2019-12-05 03:17暂无阅读:991评论:0

文/张涛

AutoLab电动车续航榜

(含预售车型)

11月共上市或开启预售的新车共17款,与上月排名相比浮动较大。NEDC续航为600km的队伍新增一款车型——小鹏P7;500km-600km的续航队伍中则是新增了5款车型,其中“520”队伍中新增一位腾势X。

值得一提的是,续航为503km的爱驰U5在加装“充电宝”后能够获得120km续航的提升,可列续航榜第4名,仅次于特斯拉Model S、广汽新能源Aion LX与小鹏P7。其中小鹏P7与爱驰U5仅为预售阶段,没有现车。

从近几月的情况来看,新车续航超过500km已是大势所趋,但是我们真的用得到这么长的续航吗?

以威马EX5为例,2019款 Extra创新版400与2019款Lite创新版520,两款车的NEDC续航里程分别为400km与520km,且后者比起前者贵了整整2万块。

从配置来看,除了Lite创新版520版本电池组容量更大一些,其余完全一致。也就是说,多花2万块钱就为了买多出的120km续航,此外,车重变重了,能耗效率也会有所降低。

简单地算一笔账,400km续航的EX5电池容量为52.56kWh,每百公里NEDC工况电耗约13.14kWh;520km续航里程的EX5电池容量为69kWh,每百公里电耗约13.26kWh。按2块钱一度电来算,每一百公里520km续航里程的EX5就要多花0.24元。别看这0.24元不多,但别忘了长续航的EX5还多花了2万块钱……

再说个最直观的,9月、10月二个月销量登顶的车型均是北汽新能源EU,其NEDC续航里程不过才300km,售价为12.98万元。

由以上很容易看出,大多数人在购车的时候关注的并不是这款车有多么能跑,而是在意这款车是否真的符合自己的需求。当然,我这也不是在说续航长就不好了,在能耗都相同的情况下,肯定跑得越远越好。但如果只是为了跑得更远,而买更大的电池,花更多的钱,那就完全没有必要了。

注:本表中所有车型选取自该车最大NEDC续航车型中最便宜的一款

本表中所有数据来自于该车官网及各类汽车平台,仅供参考

本表中包括已上市车型及未上市但已预售车型,不包括停售车型

本表将于每月月初发布