为了实现差异化，新宝骏甚至用上了非汽车设计的手法，但这个品牌的突破却并非仅限于此。
连续的阴雨天并没有让11月末的宁波变成想象中的那般湿冷，不过反差更大的是在这里举行的行业内首次以女性媒体专场为主题的试驾活动。
这次活动形式的思路让外界看到了新宝骏在寻求差异化上的思考，同时也是当今汽车行业中几乎所有品牌都在寻求的创新。
然而，新宝骏与其他品牌的不同并没有仅限于活动形式，它在产品设计定位的差异化上，在今天的自主品牌中也算是一个打破了微差时代的典型。
2019年4月，上汽通用五菱发布独立于宝骏之外的全新品牌——新宝骏。这样一个新兴的品牌要怎么做才能在众多传统动力、传统品牌里面跟别人不一样，也就成了一件很难的事情。所以，产品设计风格的确立也就变得尤为重要了。
跨越三个维度的差异化
作为一个崭新的品牌，它既不是豪华品牌，也不是一个有沉淀、有历史的品牌，更不是一个新能源品牌。在这样的背景下要将设计差异化，或许激进的手法是一种更能够实现突破的方式，何况它还没有所谓的基因的注入。
但需要考虑的是年轻一代在网络、智能科技和电子类产品上的偏好，这些概念的融入会带来不同于展现优雅和浪漫的设计语言，也不是类似于豪华感的曲面，更多的是要呈现出清新、时尚并且带有科技形态的处理手法。
新宝骏设计团队认为，90、00后作为目标群体，本身具有个性、张扬、要制造关注度的需求，与80、70甚至60后需要保持大气、和谐和大众化的心理形成较大反差，必须是有自己调调的产品才能引起他们的注意。
在定位和目标明确后，剩下的就是怎样去做这款车，但显然用常规思路已经是很难实现。因此，上汽新宝骏设计中心总经理高陈炜提出了“用非汽车设计的手法来设计汽车”的题目，认为这种手法能够极大化地发挥和处理原创性。
在他看来，当代汽车产品大部分过于严重的同质化是所有人都不愿意看到的事实，如何让用户感知得到这是一个新品牌、有自己东西的品牌，就需要脱离传统欧美对于汽车设计固定化模式的理解，它包括形态、图形和处理手法。
Sadan、SUV和MPV车型无论是称谓还是定位，几乎都是来自欧美这种成熟的传统汽车强国，是在成熟的汽车文化下对车型的一种定义和演变。
在目前如此严峻的市场环境下，如果仅靠单一车型、单一功能去打，已经不足以最大化的发挥产品的竞争力。加上中国女性用户对MPV的反感，设计团队最终设立了具有MPV功能、SUV姿态和轿车驾驶体验的目标。
新宝骏RM-5的诞生实现了从Sadan、SUV到MPV三个维度的跨越，在综合所有车型特点的同时打出了自己的差异化，可以最大化地去抢别人的市场。“只要是一款能够受到大众关注、销量较好、满足中国国情，并且得到用户满意的产品，它就是一款好车。”高陈炜说，没有必要非得遵循它是不是MPV还是SUV。
虽然激进的设计往往会比较危险，很多时候更像是与消费者审美的..，不过从新宝骏RM-5月均超过8000辆的市场反馈来看，并没有因为造型设计的小众化，让人产生奇怪的感觉。
其中很大一部分在于中国设计师在整个设计团队中占多数的原因，他们反而能够更清楚地了解中国消费者的心理变化和审美眼光。
用户根本需求下的差异化
RM-5的非汽车设计手法仅是新宝骏差异化的一个方面，具有较高离地间隙的新宝骏RC-6更像是一种具有跨界属性的运动型轿车，这种风格的形成或许能够成就一种新细分车型的诞生。
如果把离地间隙降低，RC-6是一款比较典型的猎装车或运动型轿车，但往往这类车型在中国市场卖不好，很大一部分原因是跟中国的市场和国情有关，特别是中国的道路条件。
由于目标用户群体大部分是在二、三线甚至四线城市，很多情况下普通轿车120mm-140mm的离地间隙，对于一些路面情况可能根本就兼顾不了。
“所以我们想能不能在这样的姿态上做一些创新，让更多的用户能去开一辆这样形态的车。”高陈炜解释了为什么要把RC-6的离地间隙做到191mm的原因，这一高度甚至超过了很多城市SUV的水平。
实际上，让消费者做出最终选择的往往就是这些有针对性的、具有一定功能上的改变，而人们在新宝骏RM-5和RC-6上看到的这些创新，它实实在在地解决了用户在实际用车中出现的矛盾和问题，自然也就形成了区别于其他车型的差异化。
然而，这种差异并没有局限于跟同类产品之间的竞争。从RM-5、RC-6到全新的SUV车型RS-3，新宝骏每款车型的外观都有自己独特的设计语言，并没有形成统一的家族特征。
这么做的好处在于对新宝骏这样的新兴品牌来说，如果早早地就把风格确定未必是件好事，没有一定的沉淀就打造家族设计的风险太大，假如市场对RM-5的设计获得了更好的反馈，那么很可能RM-5的设计语言会蔓延到整个家族的产品特征上。
这么做能够给未来产品的定向获得最大化地发挥的空间。反之，一旦上市后发现消费者对此设计不认可，就会造成销量下滑或滞销，而那时再进行调整，就需要付出更多的成本和精力，显然这种做法是更聪明的决定。
“年轻有年轻的资本，新宝骏也不怕犯错，套娃设计虽然比较流行，但设计团队认为这不一定适合新宝骏。”在高陈炜看来，一个家族的产品能够做到彼此之间的“神似”，是最高明的家族式设计。
