随着人们生活水平提高，汽车已经不再是少数人的专享，而且人们还会追求更好的汽车。
国产汽车则迎来了巨大的发展困难，很多车企濒临倒闭。
与此同时，现在的年轻人也都不愿再进工厂，很多人都去送外卖、送快递了。工厂招工难则成了行业普遍现象，少量涨工资根本无法解决问题。
面对这样两个难题，企业该如何解决呢？
通过跨行业整合则可以轻松解决两个行业面临的痛点问题。
1
工厂痛点是什么？
对于传统的工厂来讲，招工难、招工贵成了一大痛点。
因此很多工厂为了相对大批量地招来员工，只能将招聘员工的业务外包出去。
劳务派遣公司应运而生，这样的企业在工厂火热的时候从中赚取了很大一笔钱。
尤其是工厂在生产旺季的时候，委托劳务派遣公司招来的工人干满一个月就要支付2000元的劳务费。
在员工入职的一个月内，劳务派遣公司为了稳住员工，会跟他们讲，只要干满一个月就可以奖励500元。
换句话说，劳务派遣公司从中可以净赚1500元/人。
这对于大的工厂来说招收1000人以上的员工，仅仅劳务费就要支付超出200万元。
而这一个月后，劳务派遣公司就不管员工是否离职了，因为劳务派遣公司的使命已经完成。
实际上，很多员工在干满一个多月以后就会选择离职，因为工厂的生活太苦了，根本不是他们想象的那样。
一旦员工离职，工厂就不得不委托劳务派遣公司继续招工。无形之中增加了工厂很大的开支成本。
假设员工每两个月换一批，那么工厂仅仅支付给劳务派遣公司的费用就高达1200万（按1000人计算）。
这对于一家企业来说，无疑是一笔巨大的浪费。
2
国产车痛点是什么？
汽车行业目前可谓是一片红海市场，各家企业为了赢得市场，已经使尽浑身解数。
可是，大的行业背景放在那里。2018年，我国的汽车销量增长率首度为负数，说明我国的汽车高增长时代已经过去。接下来各家企业不仅仅要比拼质量，还要比拼品牌、渠道、..、政策等等因素。
随着合资车、外资车的价格纷纷降低，国产车市场可以说被逐渐侵蚀，多家车企纷纷倒闭，那么到头来，国产汽车该怎么办？
单从价格上来讲，国产汽车还是具有一定的价格优势的。可是由于很多合资车比国产车价格高出不太多，再加上现在车贷几乎每家4S店都可以做。因此，国产车现状真的很难。
另外，回到消费者身上，为什么很多国人不买国产车？
因为他们首先想到的词就是太low，无论是车标，还是车的整体造型，人们都普遍感觉不上档次。
当然国内也有一些有实力的企业也请来了奔驰的设计师来设计，销量还算乐观。
其次，丢面子。很多国人不是实用第一，而是面子第一。在钱不多的情况下，人们宁愿再加一点钱买一辆还凑合的合资车，也不愿开国产车。因为我们太爱面子了，多花点钱也值。
然后，质量差。一分价钱一分货，这句话让我们每个人铭记于心。几万元的汽车，想要有好的配置是很困难的。而汽车是跟人的安全紧密绑定在一起的，人们不仅仅想要面子，更想要安全。
很多国产车为了保证自己的盈利空间，它们只能退而求其次，采用相对老式的便宜的机器。
很多国产车被车友喷为“一个好的外壳加上面包车的底架”。
3
员工的真正诉求是什么？
由上可知，各行各业大家各有各的痛。
不过细细品下来会发现，工厂与国产车是可以完美结合在一起的，因为工厂是与工人直接存在着利益关系的。而工人赚到钱后，则有可能拿着钱去买一辆几万元的国产车。
既然这样，何不提前绑定员工？
如何绑定员工？那就要搞明白员工进厂的需求。
有的员工进厂只是暂时没钱了，想要进厂干几个月赚点钱周转一下。有的员工则是年纪太轻，没见过世面，想要进去体验一下生活。
还有一部分男的员工想要进厂就是为了单纯的找个对象。因为众所周知，工厂中很大一部分是年轻的女孩子，她们多数涉世未深，只愿赚点钱贴补一下家用。
这里成了很多男孩子找女朋友的好地方。
不过这些男孩子在找到女朋友之后就会离职，甚至带着女朋友一起离职，这对于工厂来说得不偿失。
其实，不管以上是什么原因，他们在进工厂的时候就深知自己在这里做不了太久，这里只是人生的一个过渡期而已。
工厂如何通过一种激励手段让员工长期来做，并且能够节约成本，这就成了公司的当务之急。
4
汽车免费送
在这些员工谈了恋爱之后，遇到周末想要出去玩怎么办？
有的骑电瓶车，有的坐公交，奢侈一点的就是打的。
如果是前两种的话，显得也太寒酸了一点，女方会怎么看待男方呢？如果是后面一种的话，随便快了一点，但是整体体验并不是很好，而且花费不少。
这时，假如工厂与国产车企业联合起来为员工免费提供汽车会是怎样的呢？
可能有人会说，免费提供汽车？这不是要赔死的节奏吗？
别急，免费送并不是真的不要钱，而是不要首付和利息，直接按照每月多少钱还款就行。
工厂可以这样操作：只要员工干满两个月，就可以向工厂免费申请领取价值6万元的汽车一辆。
虽然是免费领取，但是员工需要与工厂签订一个代扣协议，每个月从工资中扣除固定的额度来支付汽车费用。可以完全做到无首付，无利息。
之所以工厂这样做，是为了激发工人的积极性以及可以长期绑定他们。
工厂还可以对员工说，你们还款期间产生的利息由公司为你们代缴，这是公司给你们的..。而且公司批量购车，拿车价是要比外面4S店便宜的。这样说了之后，员工是不是会非常心动，一时半会儿不会想离职的问题。
还款期限可以设置为3年或者5年，假如员工选择3年，那么工厂就可以绑定员工三年；假如员工选择5年（还款压力更小），那么工厂可以绑定员工5年。
一辆车裸车价为6万元的价格，如果员工想要三年内还完，那就是每月仅还1666.7元就可以了；如果员工想要五年内还完，那么每个月还款额为1000元整。
现在很多工厂中，都是管吃管住的，工资平均在4500元一个月，假如日常开销花掉1500元，那么就有3000元的盈余。因此1000元或者1666.7元的还款压力对于员工来说不是很大。
总的来说，员工在工厂里买车，是相对比较省钱的，而且人人负担得起。更为关键的是在你一分钱没有交的情况下，只要与工厂签了协议就可以领走一辆汽车！
如果你是员工，有这好事你会不会干？
5
工厂亏了，还是车企亏了？
看到这里，大家一定会问，这么干到底是谁亏了呢？毕竟员工是占了便宜的。
先说车企，加入车企直接采用这种方式“卖”给员工的话，是可以快速大量地卖掉汽车。但是这中间存在一个回款周期的问题，回款周期越长，工厂面临的风险就会越大。
对于车企来说，最好就是我把车给你，你把钱给我就行了，这样我可以生产更多的车来卖。
事实上，车企在与工厂合作的过程中，也的确是做到了在卖掉汽车的同时，也收到了钱。这是怎么做的呢？
在这个过程中就牵扯到了银行这个中介机构，是银行把钱给了车企，车企拿钱走人。
不过前面也说了，车企是以较低的价格给的工厂。比方说一辆车的造价为5万元，给4S店的价格为6万元，而4S店卖出后的价格则是7万元一台。
那么在这个过程中，车企给工厂的价格跟4S店相同，也就是6万元。对于员工来说，直接就省掉了1万元。
在车企以较低价格卖车给员工的时候会哭着说：“我们这次不..，但是我有点小要求，那就是未来三年内员工的车险必须从我公司指定的车险公司购买，否则就要收回汽车。”
车企在这里不仅仅会赚到售价与成本之间的差价，还会赚到一部分的车险提成费用。
对于工厂来说，工厂通过给员工提供购车方便，大大地降低了员工的离职率。
与此同时，工厂需要与银行签订担保合同，工厂替员工负担购车的利息成本，并且工厂负责从员工工资扣除“月揭”。
三年下来，一辆6万元的汽车利息在6千元左右，这相对于付给劳务派遣公司的支出2万元要少很多。
当然公司如果想少付一点利息的话，就跟员工说这辆车的价格是6.3万元，这样公司只需承担3000元左右的利息。
银行这边呢？在拿到工厂的担保合同之后，便可以放款给车企，这样车企就全额拿到了卖车款项。银行则在这个过程中赚一点利息收入。
整个流程下来，没有一个参与者全部是受益者。
所以，国产车，不要再说车卖不出去了，也不要说竞争激烈了！
