右转危险区
建设路口与建设巷交叉路口，一辆公交车转弯时避开了“右转危险区”
昨天，一个全新的地面标线——“右转危险区”正式亮相成都建设路口与建设巷交叉路口。这个看上去像“月牙弯”的地面标线有什么作用？为什么要设置？昨天下午，记者来到现场实地探访，为大家解答疑问。
众所周知，行车盲区是造成交通事故的罪魁祸首之一，尤其是大型车辆，由于内轮差的存在，不可避免会产生视觉盲区。
什么是内轮差呢？大型车辆的前轮和后轮在转弯时的行动轨迹不同，前轮半径和后轮半径在转弯时形成的差值就是内轮差，像运渣车之类的大型车辆的内轮差可达到2米。有时候，行人遇到大车转弯，以为车头过去就安全了，却没意识到大车车尾部分也可能将人带倒，引发交通事故。
“右转危险区”标线就是为解决这个问题而设置的。记者看到，该路口一共施划了四块月牙状的“右转危险区”，都用红漆标注，非常醒目。交警五分局事故大队副大队长张平告诉记者，施划“右转危险区”就是为了提醒大车司机谨慎转弯，加大转弯半径，行人和非机动车则不要在该区域行走或停留，“汽车转弯时，要沿着标线靠近路口中央一侧行驶，不要靠近右转危险区所标示区域。行人和非机动车也要注意各行其道，远离危险区。”
那么，如果不小心驶入了“右转危险区”，会不会被处罚呢？对此，交警表示并不会，该标线目前只是起提醒作用，没有纳入处罚依据，“尽管如此，我们还是要尽量避开‘右转危险区’，这是对自己和他人都负责的行为。”张平说。
据了解，成都首批“右转危险区”已分别在建设路口与建设巷交叉路口、驷马桥与驷马桥街交叉路口投入使用，接下来还将进一步推广到其他路口。
(成都日报记者杨甦)
