霸座全家福
一个“尝鲜”式的违法违规行为，如果没能受到当头棒喝的法律处置，上传网络后就可能成为一个非典型的“成功案例”。在“高铁霸座”一事上，这一点表现得尤为明显。
“霸座男”、“霸座女”、“霸座婶”、“霸座叔”，及至“霸座老外”……违规行为穿成了葫芦串，拍视频者疾呼“霸座成流行了”，痛心疾首之问最终还要归结为对违规行为的处置不力。
事实上，细观每次曝光的视频，处处可见处置措施的不规范：
首先是沟通机制的不合理。在座位纠纷之中，我们常见“霸座者”咄咄逼人、气势汹汹，而与此同时其对面的处置者却全是一副苦口婆心的模样。这无形中加重了我们对违规者的厌恶，然而这却也暴露出处置的无力乃至执法的软弱。
为何如此多的案例都“教”不出一个成熟的应急预案？
其二是现场处置的执法缺位。在连续曝光的这些案例之中，我们只看到了无效、无奈的沟通，却未见一例成功的处置。我们可以理解乘务人员出面沟通时的彬彬有礼，但却无法接受在沟通无效后一概表现为“我拿你没辙”的应对结果。
“座霸”事小，列车秩序却事大，铁路有乘务、有安全员，更有乘警，如果任由矛盾升级却无人能够及时有效制止，作为乘客，我们是否需要为自己的乘车安全感到担忧？
其三是执法力量的保障不到位。在接连的几起“霸座”事件中，我们几乎都没有看到乘警出面处置。而究其原因，一在警力配备的缺少（短途列车一般没有乘警），二在乘警对在类似案件中动用强制手段有一定顾虑。
所谓顾虑，其实无非是对强制执行中有可能导致的冲突及损失投鼠忌器。然而，若执法者畏首畏尾，那么被“霸座”者的权益及车厢秩序又该由谁来维护？
连日来国外相关执法者的视频在网上广为流传，这种热传其实也是舆论对执法者的一种渴求——我们也需要这样的“模范执法”。
值得注意的是，管理者不作为，民间便会胡作为，几起连续的“座霸”事件中，路人的反应已由围观改为介入，甚至开始有肢体冲突产生。这些都应引起相关部门如铁路公安的重视。
在23日曝光的外籍女霸座事件中，有人评论说：“你发现了没，，乘警成了弱势群体？”虽然事实上曝光的视频中并未出现乘警的身影，但是对频发的舆情一概默然处之，同样是一种敷衍塞责。而如果同类事件引发的冲突升级，主管部门也就不能在事件责任中置身事外。
来源：东方网·纵相新闻
作者：宋祖礼
