值得注意的是，该业内人士认为，控制单车总量也远不会造成现在“一车难求”的情况，“企业投放进市场的单车数量并不少，但是闲置的单车却不在少数。”该业内人士分析道，一边是市民抱怨骑不到单车，另一边却是一座座“单车坟场”接连出现，粗略统计，截至到今年8月份，被扣押在“单车坟场”的共享单车总数已高达50万辆，“企业对单车的投放配置不合理，管理维护不到位，造成大量车子被闲置，大量市民抢用少量单车的情况。”该业内人士说。
车辆将到期，置换不到位
除了鲜少被问津的“单车坟场”之外，业内人士还表示，企业对于单车的置换、管理不到位也是导致市民无车可骑的原因之一。
记者了解到，《上海市互联网租赁自行车管理办法》的草案里明确提到，单车最长的使用期限不超过3年，而实际上，随着单车的不断使用，单车真正的“寿命”往往不足三年，现如今，三年期限已到，这些需要维修、置换的单车都将何去何从？
对此，摩拜相关负责人表示，在经报备市区两级行业主管部门同意，在今年5月正式启动车辆置换工作。但是置换需要遵循“先换出再换入”的原则，旧车编码在政府信息..中先作废并登记，该编码单车不再向上海提供单车服务并统一回收处理；新车编码将统一录入政府信息..，在政府相关部门的监督下完成新车置换投放。目前已经按照规范流程，在杨浦、虹口、静安、浦东、普陀等区完成新车置换。
将实施存量内额度调节
共享单车企业无法投放新车，置换又不到位，大量破车又骑不了，这样的僵局难道就无法可破了吗？
据悉，在今年6月份，上海已经开始制定有关共享单车的规章，预计年内将出台，届时将从法制层面对共享单车市场实施常态监管。
此外，记者了解到，考虑到沪上已经“叫停”中心城区新增投放共享单车，但是企业到底已经投放了多少车辆？如果企业以“以旧换新”为由继续投放车子，又该如何监管？对此，由于共享单车的车身上标有的一串数字，代表每个企业对旗下车辆的编号，，不同品牌的单车，编号方式和表达的意义都有所不同，因此，今年，上海市交通委与交警部门正分批次，对上海所有符合要求的共享单车进行电子化..登记，将在全国率先形成一车一牌的管理模式，实现对共享单车的精细化管理，而车辆的扫码..工作已经在今年5月份完成。企业只需要向属地交通主管部门提出申请，经报备后可进行1比1置换。
同时，主管部门将会对单车企业实施存量内额度调节，建立考核机制，动态调整单车总量。
