日产与雷诺
近日，雷诺-日产能源办事公司（Renault-Nissan Energy Services）董事总司理弗朗西斯科•卡兰扎（Francisco Carranza）透露，凭据日产的数据显露，聆风（Leaf）电动汽车的电池寿命将跨越该款车型10-12年。
日产自2011年推出第一代以来，日产已经在欧洲发卖了跨越40万辆聆风车型，从充电模式到电池退化，日产都对其进行了周全监控。
凭据汽车10年的平均寿命，卡兰扎将电池寿命定为22年。"我们将不得不收受这些电池，"卡兰扎透露。
日产一向在寻找提高电动汽车自身及其客户收入的方式，因为整个财富正从燃油车型向电动化过渡，传统的营收起原日益萎缩。卡兰扎透露："售后办事收入将严重受到电气化的影响。"
日产有很多项目使用它的电池，要在汽车项目之外使用新的或许二手电池。客岁，阿姆斯特丹竞技场足球场（Arena Soccer Stadium）启用了一个耗电量为3兆瓦、耗电量为148片的新电池和旧电池的存储系统，旨在供应更靠得住、更高效的能源供给和使用方案。
日产还为家庭供应太阳能电池板和电池存储，雷同于特斯拉在日产能源太阳能品牌项目推出的规划。太阳能电池板和电池保留在英国的成本为7635英镑（9700美元）。该系统经由应用法式进行掌握。
今朝，日产汽车(Nissan)正在试验其电动汽车在岑岭时期用来均衡供需的方式，方式是先保留能源，然后在汽车不使用的时候将电能其送回电网。日产透露，在丹麦与意大利能源公司Enel合作进行的一个试点项目表明，采用这种方式，车主最多能够赚到1300欧元。
本年5月中旬，新闻人士透露，日产进展收购一家中国电动汽车制造商高达25%的股份，并已将潜在方针缩小到包罗威马汽车、浙江合众新能源汽车有限公司以及李想开办的车和家公司在内的初创企业。
作者：张宇鹏
