近日，北京严查网约车 滴滴司机：抓得厉害 大家都不拉活了一文，可以说在全国引起了轩然大波。根据报道显示，7月6日，上午10点，灼日下的北京气温达到了35度，使用滴滴出行APP的快车、出租车同时呼叫功能后，屏幕显示快车排队人数超过25位，需要等待30分钟；优享排队14位，需要等待18分钟。而专车，则一如继往的显示临时加价。
网约车作为互联网+的一个“产品”要解决的是打车难，但是解决打车难也不能靠“养黑车”来及解决。以北京此次严查为例子，黑车不敢“营运”，网约车..派单需要等待接驾。固然看出黑车数量的庞大。但是黑车的存在带来的负面影响也随之而来，空姐遇害案就是网约车监管不严、纵容黑车导致的恶果。打车难确实需要解决，然而有黑车带来的人民生命财产安全才是第一位。这一点无论从网约车..到各级监管部门都是失职的。有法不依、有规不循，只是某网约车..私养黑车构成了庞大的体系。
解决打车难不应当是网约车..私养黑车，依靠庞大的体系凌驾于法律法规之上，靠倒逼执法部门无法监管，最后成了政府饲养的“困兽”！只能靠关进笼子里“饲养”来解决现实问题是不可取的，早晚也会出现问题。
解决百姓出行、解决打车难是当今现实问题，仅靠原有的出租车行业也很难实现。毕竟出行的方式从固有的扬召发展到了现在的“网络预约”。但是扬召依然遵规守距合法营运，相反网约车市场却是鱼龙混杂，..为了达到利益最大化“私养黑车”成为黑车保护伞的某..，仰仗固有的监管空白成就了黑车体系链条，至今黑车体量庞大。给社会造成了“出行安全隐患”。给监管部门带来的是“养虎为患”。
打车难是现实问题，，但是对..来说，如果要自己治理这些非法司机，工作量相当之大。比如滴滴出行，其..司机超过5000万人，要剔除那些人或车不合要求的司机，耗时耗力，效果还不一定好。由此可以看出，体量的庞大所言不虚。这些“黑车”在..的指引、派单下，给社会造成的是隐患无穷，给道路出行造成的是更加拥堵。如果继续下去“全民出租”将成为另一个需要解决的问题。
解决打车难首先要解决的是合法车辆的保有量，而不是靠黑车数量庞大来解决。当今“依法治国”更需要解决合法营运这是主旋律。
