随着与南极的距离越来越近，新的任务正在前方等待着大家。把中山站越冬宿舍及主发电栋的主体结构工程细化成数字，是近300吨钢结构、6000多平方米的外墙保温和400多立方米的混凝土浇筑。完成这些任务以及越冬期间的室内装修，共需要1500多吨建筑物资。“但愿到了南极后，海面情况适合卸货，第一期980多吨建筑物资能在一星期内卸完，以确保度夏任务顺利完成。”这是罗煌勋当时最大的心愿。
当时为保证昆仑站的建设工期，在卸货的时候，就以昆仑站的建设物资为先，之后是科考仪器、站上的生活物资……等到卸载中山站建设物资的时候，已经到了雪龙号奔赴长城站的时间了，等雪龙号再回来要两个月之后了。一向与科考队长关系很好的罗煌勋忍不住吵了起来。
“来南极都是为国家做贡献，我们作为主力帮忙卸货没有怨言。可是就这么走了不行呀。去年就已经因故耽误了一年的工期，今年说什么也要把我们急需的水泥、钢结构卸下来！”南极工程建设队现场经理罗煌勋着急了，“找完站长找船长，经过多次协商终于多留了雪龙号两天，大家连着两天没休息，尽量卸载了急需的建筑材料。”
随后的几年里，罗煌勋带领团队承担了中山站的维修和环境治理工作，2017年承担中国第五个南极科考站罗斯海新站的临时设施建设任务，今年4月他才返回北京。
从2007年到2017年，罗煌勋在南极建设的时间累计达1500多天，两次参加艰苦程度常人难以想象的极夜越冬任务，连续17个月驻守南极，7次缺席大年夜的团圆饭。他先后五次被南极科考队评为“优秀队员”，2008至2009年获得中铁建工集团“南极建设功臣”称号，2011至2013年连续三年当选为中铁建工集团“劳动模范”，2013年、201４年连续当选为中国中铁“劳动模范”。2017年，他又荣获国家人力资源和社会保障部与国家海洋局联合颁发的“中国极地考察先进个人”称号，在他带领下的南极项目部荣获“中国极地考察先进集体”称号。
