很多手表都是只在装入表壳，关紧后盖时才出现问题，典型的原因是机芯表把孔位对表壳柄头管不同心，还有机芯受到某种压力，导致夹板受压迫，零件间隙丧失。
因为轮片都是主动轮，轮轴从动，所以几个齿轮副叠加下来，到了最末级的擒纵轮，跑弦的转速极高，尤其是在发条接近满弦时，还能发出“吱吱”叫的声响，长时间的做高速跑弦也能对齿轮的轴榫造成迅速磨损。
尤其要注意发现是否轮系有周期性的阻滞、转速的变化、忽快忽慢的旋转甚至有卡顿的现象，按照齿轮的传动比或它们各自的旋转周期，来判断可能出现问题的位置所在，这个就是做跑弦的目的。
表盘装配面的齿轮系，也包括日历、星期历等附加指示功能的相关齿轮，，它们的转速都比较慢，通过跑弦同样可以较快地检查其工作状态是否可靠。跑弦应该在发条弱力矩下进行，而且所有该加的表油都要点注完毕。
