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1，市场结构优化到产业升级
过去十年，全球经济驶入快车道，推动中国汽车产业结构实现优化升级，具体表现为SUV高速增长，市场份额持续提高。
十年前，中国汽车产业结构还很不合理；2007年，国内SUV车型全年销售35.7万辆，在乘用车市场份额仅5%；经过消费升级的黄金十年，2017年，SUV车型年销量突破千万辆，达到1025万辆，市场份额攀升至41%。产业结构由单一化走向多元化，无疑是中国汽车市场走向成熟的标志。
2007-2017年，SUV占比高速增长。
可以说，SUV火爆车市存在一定的必然性，但也不会无止境地增长；随着SUV市场基数不断增大，中国汽车市场终将和海外成熟汽车市场一样，轿车、SUV、MPV的产业结构趋于合理，这一点，从今年SUV市场增速放缓得以体现。
2，轿车复苏，面临转型机遇
在大家都以为今年SUV的销量有望首次超过轿车的关键时刻，SUV突然开始刹了车。2018上半年，国内SUV销量增长出现大幅回落，而轿车增速连续三个月反超SUV，引起行业的高度关注。
上半年，轿车增速一路看涨，SUV则“高开低走”。
1-6月，SUV市场累计销售496.47万辆，同比增长9.68%，虽然增幅高于轿车市场的5.46%，并仍是国内汽车市场中增长最快的品类，但与去年同期17%的增幅相比明显大幅放缓。
事实上，SUV增长放缓不是一起偶然事件，而是酝酿已久。2015年至2017年，国内SUV细分市场的增速分别为59.93%、43.41%、13.32%，连续三年呈现持续回落的趋势。更具有标志性意义的迹象是，今年SUV增速还罕见地被轿车持续反超——自二季度起，轿车增速连续三个月高于SUV，且差距越拉越大。
现象背后意义深刻，意味着中国汽车产业结构已接近平衡稳定的状态。“大局已定”之后，接下来行业真正意义的转型升级才刚刚开始，市场竞争加剧。面对新的市场变化和挑战，汽车厂家意识到通过品质升级抢占发展制高点已是迫在眉睫，唯有紧跟市场需求推出相应的拳头产品，才能在竞争中掌握主动权。
3，市场同质产品泛滥
眼下轿车回温、SUV趋稳成为不争的事实，市场出现这样的变化，进一步说明了消费者需求越来越多样化；SUV增长红利逐渐衰退，日后会有更多汽车厂家重拾对轿车市场的重视。如果要问轿车市场的消费升级方向在哪？其实并非毫无规律可循。
近50%轿车潜客集中于12万元以下，错失消费升级良机。
