而此前，移动大数据机构QuestMobile发布的《2018中国移动互联网春季报告》，其中提到2018年3月ofo日均活跃用户为574.84万，摩拜日活用户为544.72万，哈罗单车日活用户仅为97.37万。
无论是在月活还是在日活，哈罗单车都与摩拜和ofo相距甚远，短期内似乎很难实现超越。
哈罗方面曾对此回应称“哈罗除了App还有支付宝入口，忽视各城市差异、转化率差异和入口统计的不完整性，仅根据第三方的某些数据并不能完整、有效地反映企业的真实市场情况。”
这也使得共享单车的行业格局更加扑朔迷离。不过可以肯定的是原本围绕摩拜与ofo之间红蓝之争，已经演变为哈罗、摩拜、ofo的三国混战。
共享单车之争：阿里VS美团
2018年3月，ofo宣布完成8.66亿美金的融资，包括其此前通过两次动产抵押方式换取的阿里共计17.7亿元人民币。
当时就有业内人士指出，如果ofo最终无法偿还贷款，阿里就能把ofo的债权转为股权，增加在ofo的持股比例，甚至最终把ofo收购。
近日，有消息称ofo已经拒绝滴滴发出的收购要约。如果没有找到新的接盘侠，ofo最终很可能如传言中的那样，彻底成为阿里阵营中一员。
对一直想完善出行版图的滴滴来说，共享单车更像是其落寞与失意之地。先是错失摩拜，后又被ofo拒绝，仅凭旗下的小蓝单车与青桔单车很难动摇现有的市场格局。
实际上，这场战役的主动权早已不掌握在滴滴手里。共享单车作为高频的线下流量入口之一，自然会成互联网巨头眼中的优质标的。
从共享单车的使用场景来看，最后一公里出行，完全可以实现与吃喝玩乐等一系列服务场景打通，从而成为巨头布局新零售重要的一环。
在腾讯与阿里的新零售对弈中，滴滴所能发挥的价值远远小于一直在本地生活领域深耕的美团点评，这也是腾讯支持美团点评收购摩拜关键所在。
由此，共享单车之争已经成为阿里巴巴与美团点评之间的竞争。一手ofo小黄车,一手哈罗单车，阿里已成为共享单车行业最大的赢家，美团点评则手握摩拜单车，一场新的战役即将打响。
只不过，共享单车独自作为一门生意的时代已经不复存在。
