10月13日，中国本土高水平的飘移赛事——大庆赛车小镇·劳特润滑油杯DCGP飘移系列赛圆满竣事，赛轮轮胎飘移车队首次交战即斩获单走、追走、厂商杯三料冠军。
DCGP飘移系列赛是由中国汽车摩托车活动结合会指导的一项国内赛车飘移大赛，首度在国内引入DOSS成就统计系统，成为辐射亚太区域的重大飘移赛事。本次竞赛所使用的赛道由..专业赛道设计工程师——千叶信哉亲手操刀设计，“峠”（ka，同卡）字型赛道设计连系DOSS成就统计系统的安置，让赛事难度大增。车手需要在划定路线中完成飘移动作，DOSS将测量车辆的轨迹和飘移角度，而且基于从驾驶数据获得的区间平均值来确定驾驶手艺，对其进行评分。最后凭据车辆的速度、姿态、路线以及胎烟巨细将由DOSS系统和裁判综合评分，全球进步、平正公平的机械+人工审查的评分机制，给来自国表里的顶尖高手提出了史无前例的巅峰挑战。
2019年，赛轮集体络续总结2018年赛场示意、连系赛车机能及车手驾驶习惯，络续调整产物设计方案，研发了全新第二代飘移赛专用轮胎FG1。这款轮胎在高速过弯不乱、抓地力等方面有着显著提拔，为车队在新赛季竞赛中供应更有力的保障。2019，赛轮轮胎飘移车队重装上阵，派出日比野哲也、夏昌浩、陈文谦、Tengku Djan Ley 4员上将，驾驶面目一新，橙蓝白相间的标记性赛车交战大庆赛车小镇·劳特润滑油杯DCGP飘移系列赛。
大庆的秋天，气温已低至0℃，对轮胎抓地力有很大的影响。车手们要全力战胜低暖和高难度赛道的难题，做出完美的飘移动作，十分考验车手的驾驶手艺、心理本质，对轮胎抓地力、负载力、耐磨损也提出了更为严苛的要求。竞赛“单走”划定要求车手需要在划定路线中完成飘移动作，车辆的速度、姿态、路线以及胎烟巨细将由DOSS系统和裁判综合评分。追走赛则采用镌汰赛的体式，单走赛进入前16名的车手进入到最终的追走竞赛。经由两天艰辛卓绝的比拼，赛轮飘移车队首席车手日比野哲也凭借过硬的驾驶手艺，一举夺得RD1单走冠军、RD2追走冠军。
除此之外，竞赛还设置了飘移赛场罕有的三车追走（厂商杯），厂商杯的划定是车队内三辆赛车进行三车追走，比拼的是团队默契，哪支部队能做出最整洁、流通的动作将会获得高分。赛轮飘移车队以出色的三车紧贴完美的经由S3弯道，后车就像领飘车的影子一般，几乎同步的动作飘过，在赛场扬起伟大的轮胎烟雾。经由三轮的挑战，最终以301.2的高分创下最高记录，成功拿下厂商杯的冠军，如许的殊荣也再次证实了车手精湛的驾驶手艺和不乱优异的产物机能实力。
2019 DCGP，赛轮轮胎飘移车队最终取得单走冠军、追走冠军、厂商杯冠军等优异成就，恰是赛轮集体络续经由专业赛事，积淀经验，磨砺轮胎研发手艺的功效。赛轮轮胎飘移车队自2018成立，首次列入D1GP中国飘移大奖赛，即崭露头角，获得一站单走冠军、三站追走冠军，最终斩获年度单走、追走双料总冠军成为飘移赛车范畴一颗冉冉升起的明星。
将来，赛轮集体将络续储蓄、提拔轮胎研发经验和手艺，做一条好轮胎，为全球用户供应更优质的轮胎产物与办事。
