崇明 轮渡
人有时真的很健忘，一旦有新的替代物，旧东西就自然而然地被忽略掉了，就像来往于崇明与上海之间的轮渡。一旦有了更快捷方便的隧桥，轮渡似乎从大多人的生活中隐退了。而那些关于轮渡的记忆，总会在某个时刻，如一夜春风过后千树万树的梨花，一下开满我整个脑海。
一天晚上接到一电话，很意外，是高中同学打来的。同学在上海与崇明的轮渡公司上班，，以前还曾在回家的船上碰到过，托他的福享受过VIP的待遇。
就是那通电话，那些随着长江隧桥开通而渐渐淡忘的关于轮渡的记忆，如一夜春风过后千树万树的梨花，一下又开满我整个脑海。
人有时真的很健忘，一旦有新的替代物，旧东西就自然而然地被忽略掉了，就像来往于崇明与上海之间的轮渡，曾经是那么的不可或缺，而一旦有了更快捷方便的隧桥，就象是有了数码像机后的胶卷，轮渡一下就从我的生活中隐退了。
不管怎样，这条轮渡曾往返于我最美好的青春岁月中，有伤心，有幸福，有绝望，有喜悦。轮渡将我从崇明乡村带到了上海这花花世界，又慰藉了我一次又一次思乡回家的期盼。
虽然是个岛民，家里却前不靠海后不靠江，小时候的活动范围基本上是在以家为中心的三公里范围之内，平时很少看到轮船，最多也就是那些在河里突突突驶过的机关船（我们对一种用柴油机作动力的小型货船的称谓）或是靠人力拖动的水泥船。外婆家倒是离江边不远，站在江堤上，有时能看到远处朦胧的轮船驶过，然后会神往一下它们会是从哪里驶来，又将开往哪里？长大了有机会到南门县城，在码头上近距离地看到大轮船，那时就很期待，不知有一天自己在那个大轮船上时，会是什么样的感觉。
初三的时候，哥哥高中毕业去参军，我跟着家里人一起到码头送行，看着轮船在汽笛声中载着哥哥渐渐远去，想到再不能与哥哥朝夕相处，我竟哭得稀里花拉，那个轮渡让我第一次尝到了亲人离别的忧伤。
高二暑假的时候，随父亲出差一起去上海，我终于坐上了梦寐以求的轮船。从南门到吴淞，单程两个多小时。当时的轮船有上下二层分为四等和五等两个等级，下层为五等座席，木头长椅背靠背排列着，一排椅子上要坐五个人，整个船舱有些昏暗与压抑。上层是四等座席，比下层的要高档一些，座椅是用皮革套的，四个人一排，位于上层的缘故，整个环境显得明亮一点。当时五等席的票价是九毛，而四等席应该是一块二。尽管只是区区几毛钱的差价，也只有在买不到五等票的时候才会不得不考虑四等票。除了两个等级的座位票，还有一些是没有座位的散席票，而更有经验的人会抢先买到茶室票。
轮船慢慢驶离码头，靠在船舷，看江水宽阔，听汽笛远扬，我想，这就是远行的感觉吧。只是船程很美好，收尾却很现实。当轮船靠上吴淞码头时，早已等在舱门口的人群如开闸的洪水，一路涌向通往市区北站的51路车车站。
