金秋9月，既是收获的季节，亦适合相聚携手。日前，以“合作共赢，携手构建更加紧密的中非命运共同体”为主题的2018年中非合作论坛北京峰会（以下简称“峰会”）在北京举行，规划了新时期的中非合作路线图。毫无疑问，双方合作的进一步深入及加强，对于无论是正积极践行国际产能合作的中国汽车企业，抑或是处于起步阶段的非洲汽车工业，都具有重要意义，对双方汽车工业的发展将产生深远影响。
商务部国际贸易经济合作研究院学术..副主任、西亚非洲研究所所长张建平在接受《中国汽车报》记者采访时表示，未来，中非双方将进一步展开全方位的合作，汽车工业的国际合作成果有望成为中非合作进程中的亮点。
过去：深耕多年历史悠久
虽然目前非洲汽车市场的全年销量相较于俄罗斯、巴西等我国汽车传统出口地区来说，并不算太高，但自主品牌车企走进非洲地区不仅时间早，合作成果也极为丰硕。
早在1990年，中国一汽就在坦桑尼亚建立了汽车组装厂，2014年，中国一汽南非工厂正式落成并投产；1998年，江淮汽车就开始布局非洲市场，除了销售整车产品以外，还在当地建了4个组装工厂，向非洲地区输出江淮汽车的技术、文化和管理理念；2004年，宇通客车正式进入非洲市场，不仅在南非、埃塞俄比亚、尼日利亚、坦桑尼亚、安哥拉、加纳、阿尔及利亚等近50个非洲国家建立了完善的销售服务网络，还在尼日利亚、埃塞俄比亚等国家拥有KD（散件组装）工厂，实现了产品本地化生产；2016年，北汽集团正式落户南非，与南非工业发展公司共同投资成立北汽南非汽车制造有限公司，这也是南非近40年内最大的一次绿地投资项目……
“除了中国品牌布局较多的埃及以外，埃塞俄比亚和阿尔及利亚等非洲国家均是中国品牌汽车企业展开合作的重要对象。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东告诉记者，经过多年的深化合作，中国车企在收获当地消费者认可的同时，也给当地的经济和就业等起到了重要的拉动作用。北汽集团董事长徐和谊就曾指出，北汽南非工厂建成后，年销售收入有望达到13亿美元，占南非汽车行业年销售收入的10％，同时能够解决当地逾1.5万人的就业问题。对于处于起步阶段的非洲汽车工业来说，中国车企进行的合作项目为当地经济多元化发展、汽车工业水平的提升提供了大量的技术和人才支持，并带动了相关配套产业链的协同发展。
