6月份批发量、上牌量持续下滑，中汽协数据反馈显露持续走低，产销量离别为184.8万、191.3万，环比下降幅度为9.3%、3.4%，同比下跌21.2%、16.4%。
5月份伟大的终端优惠照样没能挽回下跌的幅度，市场优胜劣汰的速度注定了本年有一部门车企日子加倍忧伤，企业的进击速度则由销量直接施展。
6月10日，江汽集体发布产销快报，本年5月份销量达到3.91万台，同比增幅高达11.46%，销量数据上涨得益于乘用车版块的快速拉动，此外纯电动车销量喜人，单月销量达到7694台，增幅达到187%，1-5月累计销量达到2.92万台，增幅60.8%，跑赢跌落大盘。
逆势上涨的销量让江淮看到了将来以品质成长的长线之路，固然短期销量不克回响历久数据，但商转乘切实是条准确成长之路，在曩昔几年江淮迎来阵痛期，但产物、市场、口碑沉淀之后塑造出的全新产物照样打动了不少消费者。
在安进接棒的2023年，江淮所遇的困魔难以想象，然则在曩昔几年深耕手艺之后，安进掌舵之后照样将江淮带到新的高度。江淮公共、江淮新能源、江淮蔚来都是这个想要冲破自我的掌门人带来的改变，同时因为多线长项成长，今天的江淮已经是一个拥有多品类、多手艺呈现的企业。
拥有了手艺就代表拥有了将来，我们不为江淮短期上涨的销量拍手，但为江淮深耕产物的精神点赞。
以客岁推出的江淮瑞风S4而言，络续的热销快速拉动了江淮SUV版块的销量，在瑞风S3、S5的带动下，使得本年江淮5月份乘用车版块有所改善。
固然整体销量数字上仍然无法与合资车比拟，但需要一定的是江淮已经起头逆市上扬，这对企业来说是一个好的劈头。
而瑞风S4能征服消费者的首要原因是超卓的自身品质，与公共并线生产包管了最根基的产物品质，并且设计、驾驶感触都有着不错的示意，这从基本包管了产物高度。
除此之外公共严苛的生产工业也能从基本上匡助江淮提拔工艺尺度，在手艺慢慢消化的同时，也能将瑞风S3、S4甚至商用车的产物品质再次提拔，经由改善的产物力容身市场。
安进引入的江淮公共固然还没有推入市场，但务实的江淮人已经起头接收江淮公共带来的利好。
而新能源版块，跟着IEV系列产物持续升级扩张，主打性价比牌的江淮新能源也在市场走俏，本年累计销量接近3万台的数据，已经让江淮新能源成为路上靓丽的景致。
从销量数据以及江淮的动作上能够看出来，逆势上涨是好的劈头，它固然是短线数据，但此后数据上能够看出来江淮长线将来增进的数据。
