往日关闭掉队 今为“淘金热土” 西部正从“开放末梢”变身“开放前沿”
航拍重庆果园港。记者 唐奕 摄
作为艾克物流匈牙利分公司总裁，阿克什·科瓦奇在两年内第三次来到重庆，与渝新欧(重庆)物流有限公司洽谈合作事宜。
阿克什·科瓦奇正在酝酿一项远大的规划——以布达佩斯为物流节点，将匈牙利、捷克、意大利等国度的农产物、酒类等特色产物，经由中欧班列运到重庆，进而进军中国西部市场。
现在，曾经关闭掉队的西部区域，正在崛起为我国新的增进极，其储藏的伟大时机，吸引着国内外投资者的目光投向这片“淘金”的热土。
下层干部和专家透露，我国可增强顶层设计，出力补齐西部区域成长短板，在复杂的国际国内形势下，鞭策西部区域承担起拓展中国经济盘旋空间等主要汗青使命。
正在崛起的西部
曾经关闭掉队的西部区域，正在崛起为我国新的增进极。
重庆工商大学经济学院研究表明，1999-2018年，西部12省份中的10省份经济增速高于全国平均水平，个中重庆、四川、陕西、贵州等8个省份的经济总量增进10倍以上。
当前，西部区域的成长势头正得以陆续。2018年，西部12省份中的6省份名列2018年全国经济增速前10名。作为西部区域最大的城市群，成渝城市群经济总量已从2014年的3.76万亿元增进至2018年的近6万亿元，增速在全国的城市群中位居前列。
西部区域的崛起，得益于西部大斥地计谋和“一带一路”倡议的深入实施。
区位劣势，曾让西部区域成为关闭掉队的代名词。以前，西部区域的货色只能先向东运至沿海城市，再经海运转运至世界各地，物流周期过长，让投资者望而却步。
8年前，首条中欧班列“渝新欧”在重庆降生，西部区域首次实现向西经陆路直达欧洲，与欧洲的时空距离从40多天缩短至12天摆布。
现在，中欧班列已成为“一带一路”的主要载体。全国已有50多个城市开通中欧班列，截止本年3月跨越1.3万列，物流收集笼盖亚欧大陆的首要区域。
七通八达的国际物流大通道，让西部区域从“开放末梢”成为“开放前沿”。
向东，可经由长江黄金水道出海；向西，重庆、成都、西安等西部城市均已开通中欧班列；向南，直达新加坡等东南亚国度的“陆海新通道”已实现常态化运行；向北，重庆、成都已开通直达俄罗斯的国际班列。
如今，西部区域的先天区位劣势已不复存在。中欧班列从欧洲出发， 12天摆布即可横贯亚欧大陆抵达我国西部；“陆海新通道”铁海联运班列从东南亚国度出发，15天摆布即可纵贯中南半岛抵达我国西部。
“先天区位劣势的扭转，让西部区域汇聚全球要素资源，直接介入国际分工，融入全球财富款式。”重庆工商大学经济学院院长李敬说。
新“淘金热”背后的投资时机
崛起中的西部区域储藏着伟大的时机，全球投资者的目光正在投向这片“淘金”的热土。
阿克什·科瓦奇并非独一的“淘金者”。经济快速成长带来的消费需求，正在让西部成为“世界市场”。
在地处重庆两江新区的重庆保税商品展示生意中心，汇集着俄罗斯冰激凌、马来西亚燕窝、意大利皮革成品、肯尼亚手工装饰品等40多个国度的约4.5万种商品。它们经由跨境铁路网、长江黄金水道、陆海新通道、新增航空线路等物流体式运抵重庆。
“以前，高端燕窝的市场首要集中在经济更蓬勃的东部沿海市场，如今西部区域经济迅猛成长，催生出大量对高端燕窝的需求。”拉玛国贸(重庆)进出口有限公司董事长张瑜说。
与此同时，全球的资源也正在涌向西部区域。统计数据显露，世界500强企业中，逾280家已落户成都、重庆，跨越210家落户西安，数量在全国排名前列，涵盖电子信息、汽车、金融保险、贸易零售等诸多范畴。
“中国西部伟大的市场潜力已为跨国公司缔造出弗成轻忽的时机。”德国化工巨头巴斯夫大中华区企业事务部高级司理茅昱说。
2011年，巴斯夫在重庆投资约80亿元人民币，建成其在中国西部的首个工场。此前，巴斯夫的工场和分公司均设置在东部沿海区域。今朝，巴斯夫除在重庆设有工场外，也已在成都等西部城市设立处事处。
“西部区域人力、地盘等要素成本优势显着，同时根蒂举措扶植、新型工业化等方面需求兴旺。”茅昱说，中国西部区域已成为巴斯夫在亚太区域买卖量增进最快的区域。
国内外资源的涌入，也鞭策着西部区域的快速成长。重庆、四川、陕西、贵州等西部省份已成为全球主要的电子信息、汽车制造、大数据智能化基地，大部门省份的外贸进出口总值等指标较2010年增进3倍以上，跨境电商、整车进口、高端制造业等新兴业态也正在快速成长。
以重庆为例，来自重庆市商务..统计数据显露，重庆市实际行使外资一连6年冲破100亿美元，已成为全球主要的笔记本电脑、手机、汽车生产基地，进出口商业总额较2010年增进5倍多。
补齐短板承担主要使命
本年3月，《关于新时代推进西部大斥地形成新款式的指导定见》审议经由，将加倍留意西部区域的生态情况珍爱、扩大开放和高质量成长，旨在推进西部大斥地形成新款式，促进西部区域经济社会成长与生齿、资源、情况相协调。
“在当前复杂的国内国际形势下， 拥有4亿多生齿，占领土面积2/3的西部区域将介入‘一带一路’、长江经济带扶植以及拓宽中国经济盘旋空间等主要汗青使命。”重庆工商大学长江上游经济研究中心副主任廖元和说。
然而，西部区域仍面临着成长不屈衡、统筹协调机制缺失、根蒂举措成长滞后等成长难题。
——成长不屈衡。李敬等专家透露，西部区域呈现“南北极分化”的成长款式，相对蓬勃的区域集中于重庆、成都、西安等地，其他区域则显着掉队。
例如，成渝城市群和关中平原城市群是西部最首要的两大城市群，焦点城市与次级城市经济实力差别伟大，个中重庆经济体量冲破2万亿元，成都和西安离别为1.5亿元和8000亿元，而排名第四位的绵阳市仅为2300多亿元。
——统筹协调机制缺失。“西部省份之间仍处于竞争大于合作的状况。”廖元和等专家说，其要害在于更高层面的跨区域统筹协调机制缺失，致使跨区域合作难题。
例如，各省份规划跟尾不畅导致“断头路”等问题凸起。如，作为联通成渝城市群和关中平原城市群的主要通道，汉(中)巴(中)南(充)铁路因为四川和陕西在规划进度、线路走向等方面的差别，四川段已开工扶植，陕西段却仍处于前期论证阶段。此外，因为缺乏统筹协调，西部各地财富差别性、互补性不足，在承接财富转移等方面互相压价、盲目补助等乱象日益凸显。
——根蒂举措成长滞后。“交通根蒂举措扶植仍是制约西部区域斥地开放的首要瓶颈。”重庆市发改委副主任米本家透露，今朝西部中心城市之间的高速铁路、公路等自动脉已根基打通，但因为汗青欠账较多，各城市间的高铁等快速互联互通收集远未建成，阻碍着人流、物流、信息流的顺畅畅通。
以成渝城市群为例，重庆和成都已实现1小时通晓，但《成渝城市群成长规划》中提出的“城市群内所有次级中心间2小时达到”的方针远未实现，部门城市与焦点城市的通晓时间3小时以上。
下层干部和专家建议，我国可增强顶层设计，在西部区域竖立更为科学高效的跨区域协调机制，形成系统性政策撑持系统，加速补齐根蒂举措短板，指导生产要素自由举止和高效设置，鞭策西部大斥地形成新款式。
记者 栗建昌 徐旭忠 赵宇飞 重庆报道
