吉利对天空的结构，从研发延展到了商用范畴。
9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter公布，完成C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉利控股集体（以下简称“吉利控股”）领投，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）也介入投资，双方各持股10%。本轮融资将匡助Volocopter旗下Volocity机型在将来三年获得欧洲航空平安局（EASA）的贸易认证，进一步助推贸易化历程。
此外，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，吉利将负责产物在中国的生产和市场推广，致力于将城市空中出行解决方案引入中国。
吉利此前对航行汽车的结构仍集中在研发范畴，现在直接出手飞机，离“飞”有多远？在中国能飞吗？能..吗？商用前夜
吉利控股的这份投资将是一份“斥地支出”。
Volocopter建立于2011年，旨在供应点对点达到的空中电动出行办事，初代产物在昔时便首次执行载人航行，今朝已储蓄了雄厚的电动垂直起降航行手艺；2017年与迪拜道路运输治理局合作，实现两座无人空中出租车的成功试飞。2018年原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。
不久前，Volocopter发布了凭据EASA规格要求设计的新款空中出租车。并将于10月，活着界智能交通大会上展示最新机型及配套的起降根蒂举措（VoloPort）。
在此根蒂上，吉利控股与戴姆勒联袂进行的这笔投资，将匡助Volocopter旗下机型在将来三年获得欧洲航空平安局（EASA）的贸易认证，吉利控股与戴姆勒则都将进入其董事会。
经由8500万欧元的融资，Volocopter最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，已有贸易模型。
Volocopter的内部门析发现，大多数特大城市的城市区域距离地舆中心点不到30公里，而办事于这些城市的大多数首要机场距离市中心不到30公里。例如：机场巴士在肯尼迪国际机场和曼哈顿中城两地空中直线距离不到30公里，乘坐一辆空中出租车只需20到25分钟，而这条线路90%的地面交通需要60分钟以上，大约50%的观光需要90分钟以上。
基于此，Volocopter确定了空中出租车的航程要求在30到35公里之间，使其可以在90%以上的大城市供应市内出租车和机场接送办事。
德勤发布的《移动出行之将来航行汽车》申报中展望，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元。在中国能飞吗？
除进行计谋投资之外，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司。据认识，吉利将与合作伙伴配合运营城市空中交通所必需的空中出租车及根蒂举措，对准时间成本极高的高净值人群，打造竖立体聪明出行生态系统。
这一设法，在中国已经具备了相当的政策根蒂。
客岁十月，国民航局印发《低空航行办事保障系统扶植总体方案》（以下简称《方案》），力争为中国通用航空成长打破瓶颈。中国低空治理改造政策已出台九年。时代履历了2010年，管制、监规和申报三类低空空域划分，明确通信要求、航行类型和责任义务，初步形成一套低空空域治理模式和轨制机制，并在9地试点;2012年，试点区域扩大至整个东北和中南区域以及唐山等6个城市分区；“十三五”（2016-2020年）规划中，低空空域治理改造将由1000米推广到3000米，实现看管空域和申报空域无缝跟尾。
前瞻网报道，因为空域构造复杂和航行规划审批未便等身分影响，中国通航仍面临“飞不起来”、“飞不顺畅”的成长瓶颈。
凭据国际经验，低空航行办事保障系统扶植是解决通用航空航行申报和运行监控的主要手艺手段，也是通用航空航行获守信息的主要途径。
为进一步增强低空航行办事保障系统扶植，《方案》设计了国度信息治理和区域信息处理系统、航行办事站三级低空航行办事保障系统，并对设备、人员天资、治理轨制和运营办事提出明确要求，要求供应航行规划、景象资讯、航行谍报、供应告警、协助救援等办事。
《方案》提出了两大方针，离别于2022岁首步建成三级低空航行办事保障系统，2030年该系统需周全笼盖低空申报、看管空域和通用机场。
这一系统的竖立，则使吉利将Volocopter的产物引入中国生产和投入市场，供应了政策情况支撑。“航行站”或将在2030年成为吉利新的标签。吉利为什么要飞？
在中国，通用航空器的市场前景也相当广宽。
前瞻网报道：截止2016岁尾，中国通用航空企业适航在册航空器总数达到2096架，个中教授练习用飞机621架。估计将来5-10年，通用航空飞机数量年均增进率将达30%。2021年，中国通用航空飞机数量将达到1万架以上。
从需求类型来看，将来中国通用航空潜在市场需求将首要包罗当局采购、私人飞机、公益航空、公务（公务包机、空中的士）旅行（空中旅行、短途运输）、工业航空、..体育等。今朝，国内附加值较高、手艺含量较高的喷气式通行飞机、商务飞机等几乎悉数依靠进口，高端私人飞机及公务机根基北美、欧几家厂商所垄断。
吉利今朝在航行范畴的结构，恰是对准上述实际需求。
2017年，吉利控股收购了美国Terrafugia航行汽车公司的悉数买卖和资产。现在又入股Volocopter，并将与其合资。对吉利来说，Terrafugia在短期内会专注于斥地航行汽车，很快就会着手斥地城际之间的乘客和货色运输解决方案，而Volocopter则持续专注于城市内短途航班。
本年8月吉利科技集体全资子公司Terrafugia旗下产物获得美国联邦航空总署（FAA）试飞许可证，在美国纳舒阿通航机场成功进行了试验首飞。该试飞样车是基于夹杂动力手艺，以复合材料为主，设计最大起飞重量约850公斤，起飞距离430米，巡航速度每小时167公里，巡航高度可达3000米，航程可达670公里。
今朝Terrafugia产物在全球局限内同类别在研飞车中研发进度排名前三。
