9月9日晚，春风风神发布了全新A级车奕炫的正式上市价钱：全系从6.99万元起到10.09万元，分1.0T和1.5T两种排量。该车前一万名客户，能够享受厂家5000元购置税补助，相当于实际支出价钱再减5000元。
这个价钱是否有竞争力？
价钱发布出来之后，在场的风神经销商一片欢呼，看的出4S店对这个价钱非常写意。不外，这个价钱究竟有没有有竞争力，需要跟它同级其余敌手来对照一下才见分晓。我们就拿A级车市场国产物牌最畅销的两款车——吉利帝豪和荣威i5，来做以对比。
从价钱分布来看，帝豪全系为1.5L动员机，分手动和CVT两个版本，价钱从6.98万到9.88万元。荣威i5全系配1.5L和1.5T两种动员机，售价从6.89-11.59万元。从指导价看，风神奕炫从6.49-9.59万的价钱，是三款车里最低的。
然则要考虑到，荣威i5和帝豪上市时间已经不短，终端都有万元摆布的优惠。按照一万元的优惠较量，帝豪实际上从5.98-8.88万元，i5从5.89-10.59万元。风神奕炫似乎又没什么价钱优势了。不外我们把排量细分一下发现不是如许。
奕炫的1.0T对应敌手的1.5L，价钱对好比下：
奕炫的1.5T对应荣威i5的1.5T，价钱对好比下：
从这个对比能看出，奕炫的价钱照样动了些心思：其一，1.5T比1.0T还廉价，就是要凸显1.5T的性价比，使其成为发卖主力，并且奕炫比i5的1.5T要廉价好多，价钱优势大。其二，1.0T比竞品1.5L价钱更贵，但能够依靠动力和设置上的优势来抹平差距（1.0T顶配车型带有L2级主动驾驶）。
三车尺寸对比
从数据看，奕炫无论长度照样轴距，都完胜敌手。实车体验中，感触到后排空间示意在这个级别里堪称标杆级。178cm身高的笔者坐在后排仍然能有两拳摆布的腿部空间，接近于B级车的水准。
三车动力总成对比
三款车里，奕炫的1.0T比其他两款的1.5L更有优势。从实际驾驶体验来说，这台1.0T尽量在怠速和低速时，也感受不到发抖。起步非常轻盈恬静。
两款1.5T动员机比拟，奕炫的这台1.5T比拟荣威落了下风，不外，《线外邦》此前在试驾这款1.5T+6DCT这个版本时发现，在活动模式下，全油门情形下刚升上4挡即可破百，加快过程中无休止、无顿挫。和i5一般，奕炫这台1.5T直线加快能力是同级其余佼佼者。
不外，奕炫1.0T是三款车里独一的三缸机（1.5T是四缸），而三缸又是中国消费者今朝对照介意的点。固然从实际驾驶中开不出什么不同。但对于风神来说，需要经由大量的实地对比体验，来让消费者接管三缸机。
三车设置对比
三车我们选了高配车型来进行设置的对比。离别是帝豪的顶配1.5CVT尊贵，i5的1.5T互联领豪旗舰版、奕炫的1.5T顶配主动炫酷版。三车优惠完之后都在8.5万元多一点，价钱对照接近。三车首要不同如下图：
从这个设置不同能看出风神奕炫的优势，在三款车里它的设置相对最为雄厚。并且，它的车机系统也对照壮大。
这套名为WindLink4.0的人工智能车机系统，是风神此次在奕炫身上打造聪明座舱的一次测验。它的功能简洁说，分为三个层面：
第一层面，车辆掌握。经由语音能够掌握车窗、天窗、智能语音车辆掌握（车窗、天窗、空调、雨刮、大灯、360°超清全景影像、行李箱等）。手机APP长途遥控车门、车窗、空调、鸣笛、灯光等。第二层面，智能交互。能够经由声音来识别上岸小我账户，而且供应了多种情形模式——例如抽烟模式、雨雪模式、浪漫模式、快速降温等多种场景。第三层面，应用生态。鸠合了百度的在线地图、酷我音乐、喜马拉雅、在线资讯系统等多种APP。并且，奕炫全系8款车，中配和高配的5款车都设置有这套WindLink4.0的智能车机系统。
比拟较而言，帝豪和i5在智能化方面的示意，就要差一些。譬如仅语音掌握这一项，这个设置的帝豪和i5均只支撑语音掌握多媒体、导航、德律等功能，并且仅有奕炫可实现车联网的OTA升级。
奕炫需霸占三座大山
作为春风风神的计谋车型，奕炫来自于春风和PSA结合打造的CMP..，它也是CMP..上降生的首款国产物牌车型。将来PSA的国产车型也将从这个..陆续降生。这也意味着奕炫其实是和PSA一路进行底盘调校、以及进行全球知名供给商的采购。
《线外邦》此前试驾奕炫的感触是，这台1.5T+6DCT的版本，岂论提速、刹车、过弯、转向、减震，调校取向都倾向硬朗，并且示意的很成熟。驾驶的整体取向是气势光鲜的活动家轿，有好多法系车过弯扎实、留意操控的影子，能给人带来不错的驾驶情趣。从三大件和设置来看，奕炫有成为年青年头人喜欢的热销车型的潜力。
但风神奕炫也面临不少的问题。其一就是知名度和存眷度偏低。在国产物牌里今朝若是按照一二三线来排序，春风风神也许处于二线，注重力经济的时代，若何持续吸引存眷是风神奕炫第一步要做的事。其二，培育属于本身的奇特气质和个性。我说的个性和气质，不是指外观，而是指环绕这款车，厂家整体打造的一种标签化形象。譬如领克的潮人潮车，魏派的中国式豪华等。奕炫既然是以操控见长，天然“赛道气质”是必需要从小培育起来的。究竟和它长得有几分相似的思域，就是靠这个发家的。今朝环绕“奕炫”所打造的“国潮”概念显得宽泛朴陋了一些。其三，若何战胜消费者对三缸机的私见，尽量战胜发抖和噪音对三缸机来说早已不是问题，但消费者可不这么想。上一个以操控见长、全系三缸的轿车福克斯，今朝销量还在起劲爬坡中。当然，四缸1.5T的价钱更低，动力更好，应该会成为奕炫的发卖主力。
最后说说
风神奕炫从外观、价钱到设置、再到驾驶操控，都给笔者面前一亮的感受。它不象好多国产物牌轿车，靠堆砌设置来取悦消费者，而是扎扎实实在三大件上、稀奇是底盘上下足了功夫。这点我感觉对一个不到10万的家轿来说，很可贵。
不到10万元的家用轿车，也能开出纯粹的驾驶情趣，也能享受最进步的智能网联。有这两点撑持，我至少能够说，奕炫它不是一台令人乏味的A级家轿。它给10万级家轿市场，吹来了一股新颖空气。
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