作者|邹帅 编纂|王毕强
持续吃亏，股价下跌，已经"烧掉"几百亿元的"中国特斯拉"蔚来汽车，其融资历程备受市场存眷。
蔚来的内部员工对此也不破例。蔚来资深工程师陆同（假名）敷陈《凤凰周刊》："天天都邑有一些新闻传进来，说什么时候会融来钱，有时候又会说已经谈崩了，天天的状况都纷歧样。"他们知道蔚来创始人兼董事长李斌在一直地为公司拉投资，也老是被示知"你们要对我的融资能力有决心"。
蔚来汽车近日陷入了一场50亿投资的"罗生门"。有新闻传出，蔚来汽车正与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔跨越50亿元的融资意向，同时蔚来将在吴兴区落户一个20万辆年产能的工场，区当局层面签了框架和谈。
无论是对蔚来照样身处穷冬的车市来讲，这无疑都是一个备受存眷的好新闻。但很快，多家媒体报道，湖州市吴兴区外宣办透露，此前该区与蔚来汽车进行过投资洽谈，杀青了意向和谈，但经由评估，认为投资风险过大，今朝已经住手了持续洽谈。
蔚来在9月24日发布了2019年第二季度财报，营业净吃亏同比扩大83.1%，至32.858亿元，跨越市场预期的29亿元。当天，"蔚来4年亏400亿"敏捷成为热搜。与此同时，蔚来的股价也在一夜之间下跌跨越20%，比起巅峰时刻的119亿美元市值，蒸发跨越90亿美元。
财报发布后的第二天，李斌在德律会议上透露，4年吃亏400亿并不属实，从客岁IPO到如今，蔚来累计吃亏约220亿元人民币，个中跨越100亿元用在了研发投入上。
裁员风浪、自燃召回事件、吃亏超出预期，尽量是累计融资跨越370亿元的蔚来，也起头收缩开支，掌握成本。公司总裁秦力洪曾多次透露，活下来，是蔚来当下最主要的事。
陆同在大约两年前到场蔚来，履历过快速扩张、"钱能解决的问题都不是问题的"的狂飙阶段，也亲历了上市后起头掌握成本，甚至裁员的收缩期。面临外界的质疑，陆同也时常会去反思公司的各种，"若是能够重来一次，我进展我们能够把成本掌握做得更好。"
"钱能解决的问题，都不是问题"
在到场蔚来之前，陆同曾在一家外资车企做过多年的工程师。传统车厂的严厉..让他对造车的手艺和流程都管窥蠡测，但与此同时这也成了一种限制，他看不到更多的新意和冲破。
2017岁尾，蔚来的ES8电动汽车在五棵松体育馆首次表态，蔚来斥资8000万元办了一场极尽奢华的发布会。那是这家公司的高光时刻之一，陆同也在谁人时段摆布到场。他记得，从2017年的第四时度起头到2018年第二季度竣事，那是一段人员敏捷扩张的阶段。每周入职的人数大约都在一百人摆布，少的时候也有五六十位。
与此对应的是同事们的热情。无论是薪酬待遇，照样蔚来对外办的各类运动，陆续开业的蔚来中心，都给人人带来高涨的士气。陆同记得，其时就举动错了什么事情，一样都不会究责。"犯错没有问题，犯了错就是要我们去改。"好多人会自愿地去加班，或许帮助做些其他的事情。
"钱能解决的问题，都不是问题。"陆同感觉这句话最能精准地描述其时的情况。对于2018岁首的蔚来来讲，保时间，先把车造出来是第一位的。"最优先级的是时间，其次是质量，做得最差的或者是成本掌握。"
好多时候，供给商需要两年的时间才能交货，然则为了保时间，公司会要求无论若何要半年完成。供给商会要求更多的人力、物力和研发费，但这些"都不是大问题"。
李斌在那时接管媒体采访曾透露，蔚来卖的也是一张通往新的生活体式的门票。做APP、培育产物佳誉度、在大城市的地标建筑开设蔚来中心、每年一次的品牌狂欢日，这些都需要重金来支撑。公开数据显露，仅是签了6年租约，位于北京王府井的蔚来中心东方广场店，年房钱就约为7000万-8000万元。
一起头，陆同感觉在这里很新颖，在一个传统的车厂的话更多地会以成本或许利润率来进行考虑和决议。但逐渐地，从一个斥地者的角度，他也变得不再那么承认。"从项目上来说，并不是传统车的一个概念，更多的或者算作是一个互联网项目，要去分秒必争地上线抢占市场，这是一个对照高档级的事情"。
对于烧钱，李斌在创立蔚来之时就曾断言："没有200个亿，最好别想造车这件事。"他认为，对于汽车创业来说，5万元造不出宝马，5000元工资也招不到最好的工程师，要做出好器材就得砸钱。
2018年9月，蔚来在纽交所挂牌上市。实际上，在蔚来流露招股书之后，质疑之声便起头涌现。2016年和2017年，蔚来净吃亏离别为50.2亿元、25.7亿元，在2018年前6个月，净吃亏达33.3亿元。蔚来在招股书中也透露，吃亏情形将来或者仍将持续。
但在分歧的场合，李斌都曾透露，这不是一个简洁的吃亏的概念，更是一个投入的概念。他还提到用十几年时间才盈利的亚马逊，感觉蔚来用不了那么长时间。
持续吃亏，裁员瘦身
但面临持续的吃亏，蔚来终于起头了瘦身。首先是从3月起头的裁员。其时的规划是到2019年6月末，员工数量将在本年2月底的根蒂上削减3%。蔚来汽车结合创始人兼总裁秦力洪曾回应称，"这是正常末位镌汰。"
而到了8月22日，李斌又在全员内部信中透露，"按照进一步的精益运营规划，9月底前公司在全球局限内将削减1200个工作岗位，调整后公司的人员规模也许在7500人摆布。"
代表蔚来品牌形象的NIO House（蔚来中心）也被迫"瘦身"。光大证券此前曾推算，全国15个NIO House的平均装潢费用高达1000万元，平均年房钱约500万-800万元。8月份，有媒体报道称，武汉光谷和上海远古汇门店歇业，这也是一路高歌大进的蔚来中心首次被曝出歇业。
蔚来鄙人沉市场的首要发卖形式逐渐转向与合作伙伴共建的NIO Space（蔚来空间）上。李斌在二季度财报发布后的德律会议上透露，尽量是自建，NIO Space的平均成本也会低于100万元。NIO Space无论是扶植成本照样房钱支出，都能获得更高的成本收益率。
陆同发现，四周的同事陆续在换，今天还在一路工作的，来日或者就已经去职了，这无疑对人人的袭击非常大。好多时候，他们的新闻都不会比外部快。有时同事们会凑在一路商议从媒体上看到的新闻，之后发现竟然都邑成真。
而"钱能解决的问题，都不是问题"终于成为曩昔时。现在在花钱方面，公司起头严峻地去商量做新事情的意义，在审批上也变得更严厉。他提到，曾经蔚来的外包是不算作本的，只要需求合理，便会审批经由。但现在也有了明确分派到部门的方针，就算再艰难，若是没有一个强有力的来由，也很难去增加。
在员工出差尺度这种细节问题上，也发生了转变。一线城市800-1000元的住宿尺度降到了400元，曾经3小时以上火车便能够买一等座，现在也通通变为二等座。
但凭据蔚来的二季度财报，"召回事件"对蔚来的成本掌握形成了很大袭击。本年5月，蔚来ES8接踵发生了3起自燃事件，蔚来之后公布完成了4803辆ES8的召回工作。蔚来透露，自燃的原因首要是NEV-P50模组电压采样线束走向问题，将为所有召回车辆免费更调搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包。
二季度蔚来汽车毛利率为-24.1%，但若将召回发生的3.391亿元成本扣除，毛利率将上升至-4%。此刻年一季度，蔚来的毛利率为-7.2%。这个数据表明，若是没有自燃和召回事件，蔚来的成本掌握已收到成绩。
面临市场上对蔚来产物质量的猜忌，陆同感觉蔚来并没有受到太大的袭击。他认为，因为前期斥地的时间周期较短，固然车辆下线时会经由多次搜检，但依然会存在一些问题。但蔚来一向在进行各类软件和硬件的更新，更调质量更好的零件，不乱之后一定会有所提拔。
财报显露，二季度蔚来研发费用为13.005亿元，同比增进70%，从2016年成立以来累计研发费用已达104.449亿元。
对于陆同而言，这也是他还留在蔚来的决心起原之一。在包罗"三电"系统的电机、电控、电池包，"三智"系统的智能网关、智能座舱、主动辅助驾驶系统在内的智能电动车六项焦点手艺上，只有特斯拉和蔚来拥有完全的自立常识产权。
优惠促销，融资艰难
中国汽车工业协会10月14日发布数据显露，本年9月份，全国汽车产销量离别为220.9万辆和227.1万辆，环比离别增进11%和16%，同比离别下降6.2%和5.2%。这已是车市遇冷后，中国汽车销量第15个月同比下降，但同比下跌幅度较8月份有所削减。
而对于新能源汽车来讲，又是另一番光景。内行业穷冬的配景下，再加上新能源汽车补助退坡、自燃事变等影响，新能源汽车销量已经一连3个月同比下降。数据显露，9月份，新能源汽车产销离别完成8.9万辆和8.0万辆，产量环比增进2.0%，销量下降6.5%，同比下降29.9%和34.2%，降幅持续扩大。
但蔚来却在9月份逆势实现了销量回升。蔚来汽车发布的9月份交付数据显露，其当月销量达2019台，为年内最佳成就。整个第三季度，蔚来累计交付ES8和ES6共4799台，环比增加35.1%，同比增加47%。这个数据甚至跨越了二季度财报中的预期。
这与蔚来为拉动销量，在9月份实行的一系列优惠政策不无关系。蔚来在9月推出免费换电政策，吸引具备换电站的城市中的大量潜在用户；在北京，传统车用户购置ES8或ES6时还可以享受额外的优惠。
但在二季度财报中，蔚来估计第三季度车辆发卖毛利率仍然为负，也许为-6%至-10%。值得注重的是，蔚来的资产欠债表同样不容乐观。二季度财报显露，截止本年6月30日，蔚来总资产约182亿元，总欠债177.5亿元。若是没有新的融资进来，蔚来即将触达资不抵债的临界点。
在陆同看来，李斌是一个很好的互联网创业者，"他很懂怎么样去吸引市场和投资者"。
若何去融资的确是李斌的强项，他曾率领三家公司敲钟上市。开办易车网时，他只用了两个礼拜就拿到了1000万元投资，蔚来的累计融资更是跨越370亿元。
李斌领略找钱对于造车的主要性，也曾透露"果断不克死在钱上"。9月5日，蔚来汽车以非公斥地行体式向投资者刊行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，腾讯和李斌本人离别认购1亿美元。
此外，蔚来的融资目光更多地转向了有国资配景的基金。早在5月28日，蔚来汽车公布与北京亦庄国投签署投资框架和谈。双方将设立新的实体"蔚来中国"，蔚来将向"蔚来中国"注入特定的买卖和资产，并在北京建厂，而亦庄国投将向"蔚来中国"以现金体式出资100亿元并获得非控股股东权益。
但截止今朝，这笔投资还没有实质性的进展，并且在蔚来二季度的财报中也没有施展。但蔚来汽车首席财务官谢东萤在一次德律会议上透露，在"蔚来中国"融资项目上，蔚来与相关方取得了重大的积极进展。然则如今正处在一个非常敏感的时期，任何与这些项目有关的秘要信息都未便流露。
就在近日，蔚来传出了和湖州市吴兴区洽谈的50亿元融资和谈。固然今朝来看，该和谈已被中止，并造成蔚来10月16日盘前股价下挫4.52%。但李斌此前在接管媒体采访时透露，蔚来的确在跟不少处所当局接触。是否会有其他处所当局伸出援手，还未可知。
