在被问及蒙内铁路的“火车噪音是否会影响到动物”时，胡德回答说，这并不会。“新的火车很好，它的声音并不是很大，比旧火车声音小多了。”
报道称，蒙内铁路施工沿线，还随时能看到从预留野生动物通道穿行的斑马、狒狒、角马。当时铁路边的当地工人就表示说，“这是一条绿色之路，野生动物能跟铁路和平相处。”
已有动物开始穿越铁路，拍摄时间2017年，图自“拯救大象”
2018年6月6日，《人民日报》记者从内马铁路施工现场发回报道，称项目正采取边施工边复垦的做法，从园内其他地方移植植被过来，将施工现场的土地恢复原貌。
记者发现，在总面积近120平方公里的内罗毕国家公园内，中企整个作业面宽度仅为40米，已将施工影响减少到最小。“整个工地干净整洁，在隧道工地入口，硬化路面干净整洁，山坡上绿草茵茵，劳保、安全、灭火、综合用电检查台一字摆开，秩序井然。”
正在施工的肯尼亚内马铁路恩贡山隧道 图自人民日报
“像我这样脱贫的，还有1000多人”
美媒还说“内马铁路将内罗毕国家公园一分为二”，“点燃民众怒火”；还称曾有“动物保护人士”出面向当地政府抗议，要求后者取消铁路项目的施工。
实际上中企铁路项目很受当地人欢迎。
《人民日报》8月13日消息称，蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。原来十几个小时的路程，现在仅需5个小时。如今，货物上午在蒙巴萨装车，下午就能运抵内罗毕，物流成本可降低10%—40%。
内罗毕站内，中企员工帮助当地民众刷卡进站 拍摄时间2017年6月，图自《..》
