【文/观察者网 徐乾昂】中企在肯尼亚承建的蒙内铁路延伸段内马铁路被人diss了，主题还是“中企破坏生态环境”，内容毫无新意。
22日至23日，“美国之音”连发2篇文章，称内马铁路“不得民心，遭大量民众反对”；“打破当地生态系统，导致数百种濒危物种生存危急”；“内罗毕国家公园再也回不到从前”……
文章还提到中企规划的多个高架铁路路段，目的是让野生动物能够在栖息地自由穿梭，但“动物们因为害怕而不敢穿越。”
实际情况并不如此。
动物已开始穿越铁路，除长颈鹿除外
蒙内铁路连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里。项目由中国路桥承建，于2014年12月12日开工，并在2017年5月31日通车。期间，内马铁路（内罗毕至马拉巴）1期工程在2016年10月19日开工，由中国交建承建。
根据规划，蒙内铁路和内马铁路将分别穿越察沃国家公园和内罗毕国家公园。为此，蒙内铁路全线设计出14个高达7米的通道，以及100多个涵洞，保证不同物种、无论体型大小，均能方便穿过铁路。
不同种类的“动物通道” 图自“拯救大象”下同
而人民网6月6日称，内马铁路计划修建桥梁40座，隧道4座。肯尼亚野生动物保护局内马铁路项目协调员姆布古亚说：“内马铁路采用6.5公里特大桥穿越公园的方式，占地面积最少，园内动物可自由穿行，最大限度地减少对野生动植物的影响。”
但美媒还是认为，“高架路段附近人类活动频繁，动物不敢接近。中国的建设计划导致数百种濒危物种的生存危机”。文章还援引一家英国非政府组织“拯救大象”官员的话，称“大象在铁路沿线徘徊，始终不敢接近。这些高架路段，最终还是无法发挥让野生动物在下面自由穿越的功能。”
然而早在2016年9月，“拯救大象”就做过一份报告。该机构对这2个国家公园内10头大象进行GPS定位追踪，最初的确发现“大象在铁路沿线徘徊，犹豫不前”的情况。最终大象们还是穿过了铁路，其中有几头更是在6个月的时间内完成了“上百次穿越”。
有些大象还在过道内留下排泄物——肉眼也可追踪动物们穿越铁路的行为。
GPS定位追踪一直持续了1年，到了2017年9月，“拯救大象”再次报告，称其中有的大象“已经穿越311次”。
