意大利副总理兼经济发展、劳工与社会政策部长迪马约说：“那些理应做好维护的人工作没有做到位。那座桥应在悲剧发生前关闭。”
基础设施与交通部长托尼内利8月15日在社交媒体上写道，意大利高速公路公司的主管人员应当下岗；鉴于对方违反合同，政府将寻求撤销与这家路桥运营商的合同并处以1.5亿欧元（约合11.9亿元人民币）罚款。副总理兼内政部长马泰奥·萨尔维尼说，他“完全同意”。
欧洲多国展开排查 避免悲剧重演
意大利近年来发生多起塌桥事故，最新悲剧再次触动路桥维护话题。观察人士注意到，2008年全球金融危机爆发后，意大利削减对道路维护的投入，在欧洲前五大经济体中下降幅度最大。
不少政府官员和专家呼吁，意大利包括桥梁在内的全国基础设施都亟待仔细检查，以避免悲剧重演。意大利土木工程学会呼吁，尤其要维修或重建全国范围上世纪50年代和60年代建造的跨河桥和高架桥。
值得注意的是，意大利本届政府6月初宣誓就职，由持欧洲怀疑论立场的民粹主义政党五星运动和极右翼政党联盟党推荐的孔特任总理。孔特曾表示，要成立一个“变革的政府”，努力实现两党联合政府协议中包含的所有政治目标，“努力改善所有意大利人的生活条件”。
塌桥悲剧发生后，意大利政府宣布将加大基础设施财政拨款，用于维修或重建桥梁、河堤、水渠、校舍等基础设施。总理府国务秘书兼秘书长贾恩卡洛·焦尔杰蒂说：“我们需要制定一项投资于公共工程的庞大计划。”
除意大利外，多个欧洲国家也在进行类似反思，陆续着手排查全国基础设施的安全隐患，以便视情况加大基建投入，而不少排查结果令人担忧。
例如，法国政府委托完成的一项审计显示，全法国1.2万座由中央政府维护的桥梁中，三分之一需要维修；如果经费保持现有水平，大约7％即大约840座桥今后几年面临“坍塌风险”。值得注意的是，这项审计不涉及法国境内由私营企业或地方政府维护的数以千计桥梁，而这部分桥梁的维护经费近年来受到削减。
法国交通部长伊丽莎白·博尔内说，桥梁维护是“第一要务”，政府打算拨款10亿欧元（约合79.3亿元人民币）“拯救国家道路”，包括桥梁和隧道。马克龙政府打算在暑期后提出基础设施新法案。（本报特约记者 慕溪）
