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也就是说，莫喀高铁或将成为连通欧亚多国的主干线，这对沿线商贸具有举足轻重的作用。这一点，法国经济和财政部长勒梅尔也曾一语道破玄机，勒梅尔数周前表示，“法国经济的目标是建立一个经由俄罗斯连接欧洲和中国的贸易主干道。”
有关中俄交通运输上的便利，还体现在桥梁等基础设施的预期上，比如，据俄媒近期报道，俄罗斯阿穆尔州代理州长瓦西里∙奥尔洛夫认为，该地区需要通往中国的铁路桥。奥尔洛夫称：“我认为现在是讨论铁路桥建设议题的时候了。这个议题将与俄罗斯铁路公司、中方和俄运输部进行讨论。铁路桥的通行能力原则上是另一个经济效益。目前该州正在建设阿穆尔天然气加工厂，该厂将可年生产170万吨产品。加工厂生产的产品将可通过铁路桥运输出口。”
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事情还远没有结束，在能源运输中，俄罗斯的石油和天然气也存在着诸多便利。以天然气为例，俄罗斯“亚马尔液化天然气”项目产出的天然气产品将走“北方航道”经白令海峡运往中国，全程仅需约15天，这对于冬季有大量天然气寻求的中国市场来讲，可谓“绝地搬来的救兵”。
迹象表明，交通运输上的便捷和进步，或也正在成为中俄经贸额度扩大的提速器之一，根据中国海关总署本月公布的统计数据，2018年1月至8月，俄中贸易额同比增长25.7%。同期双边贸易总额达到675亿美元。值得一提的是，2017年，俄中贸易额同比增长20.8%，达到840亿美元。而根据今年截至8月份的数据和趋势来看，今年年底前，中俄贸易突破1000亿美元大关或将没有过多悬念。（完）
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