“中吉乌铁路起初要花费9亿美元”。几年后这一数字飙升到13.4 亿美元，20 亿美元，2012 年达到45 亿美元，2013 年突破65 亿美元……铁路造价是个主要问题之一，吉尔吉斯斯坦是山地国家，在山区建设铁路造价较高，投资风险较大，且吉尔吉斯斯坦部分人士一度认为，铁路对中国和乌兹别克斯坦更有帮助，这是吉尔吉斯斯坦忧虑的因素。
此后由于国家间对投资比例、建设轨道标准以及其他原因，中吉乌铁路迟迟不能开工。算笔经济账：改变对铁路运输的认识
吉国内专家通过科学测算提交报告认为，中吉乌铁路的修建有助于吉尔吉斯斯坦经济的发展，这对吉尔吉斯斯坦改变对项目的人士有很大作用。
与海运相连的铁路运输是最方便和最经济的货运手段之一。据吉专家估计，世界各国陆路运输90％是通过铁路进行的，而吉尔吉斯斯坦的货运96％是用汽车运输，因此建设和运行中吉乌铁路将有助于改变吉的这种状况。
吉尔吉斯斯坦地理位置
因为中吉乌铁路的修建将为吉尔吉斯斯坦打开出海口，使吉转变为物流运输的中转国一旦建成，每年从吉过境的货物量可达1500～2000万吨，同时可以推动吉整体经济发展，带动沿线基础设施建设，未来还有望将该铁路延伸至伊朗等国。
同时，中吉乌铁路线将使吉尔吉斯斯坦成为一个过境国，它因此可以获得丰厚的利润。据保守估计，吉每年会获得大约2亿美元的过境运输费。吉尔吉斯斯坦一位学者指出，，中吉乌铁路对于中国，尤其是乌兹别克斯坦来说并不是非常需要，中国、乌兹别克斯坦有足够的运输能力运输自己的货物。但该项目对于吉尔吉斯斯坦至关重要，因为将会给吉带来巨大的利益。
而一些吉尔吉斯斯坦政界有识之士也指出，实施该项目会使吉国内生产总值增长60％，并创造出新的就业机会，将打开吉尔吉斯斯坦经济新的一页。重启合作与前景：开工只是时间问题，运输时间缩短7-8天
中吉乌铁路建成后将会成为新亚欧大陆桥的重要组成部分，将完善新亚欧大陆桥南部通路，拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位，将造福沿线国家。
鉴于对这一大方向的共识，2018年6月，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦就联合铁路建设参数达成实质性一致。
目前的情况是，铁路路线以基本得到确定，具体轨距的谈判仍在继续。融资方案进一步磋商。据公开信息，铁路建设专家正在确定中吉乌铁路隧道、桥梁和其他人造结构的具体数量。项目开工时间、承包商和分包商只是时间问题。
中吉乌铁路项目通车后，据初步估计，从东亚到中东和南欧国家的运输路线将缩短近900公里，运输时间缩短7-8天，这将极大促进中国、中亚和欧洲的国际贸易。
此外，项目建设将保障中亚各国交通基础设施发展，为其提供通往波斯湾和太平洋港口的便捷通道，刺激该地区各国自然资源的开发和利用。
