乘客在亚吉铁路拉布车站上车。
国际在线报道（中国国际广播电台记者 杨雨婷）：新年第一天，连通东非国家埃塞俄比亚和吉布提的跨国铁路——亚吉铁路迎来了正式投入商业运营一周年。一年间，这条铁路给当地百姓生活带去了什么变化？未来发展前景又如何呢？
2019年1月1日，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的清晨8点钟，伴随着悦耳的汽笛声，亚吉铁路的始发站——拉布车站的旅客踏上了开往亚丁湾西岸的新年第一班列车。不必再顾虑以往长途大巴车带来的劳累，安置好行李后，人们悠闲地坐下，准备享受这趟跨国旅程。而一年前的这一天，正是旅客们和亚吉铁路开始结缘的日子。
亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，由中国铁建中土集团和中国中铁分段建设，连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都，是非洲第一条现代电气化铁路，于2018年1月1日正式投入商业运营，将埃塞俄比亚至吉布提的陆路交通周转时间从原来的一周缩短到十几个小时。相比票价昂贵的飞机和颠簸费时的汽车，亚吉铁路无疑成为了当地旅客出行的最优选择。截至2018年底，亚吉铁路已累计运送旅客近13万人次，极大地便利了当地百姓出行。乘客阿达姆是这条铁路的常客。他说：“这条铁路是非洲第一条现代电气化铁路，这对于埃塞俄比亚和整个非洲都有着重要意义，不仅帮助缓解了埃塞俄比亚目前面临的交通运输压力，而且造福了我们的下一代。”
除了方便人员流通，亚吉铁路每天还对开两列货车，让埃塞俄比亚内陆与东非重要港口吉布提港的货物流通更高效地运转了起来。亚吉铁路运营和维护项目公司市场部负责人李爽翀告诉记者，甚至在商业运营未开通之前，亚吉铁路就曾在2016年应埃塞政府要求承担了运送数万吨救灾粮食的任务；投入商业运营之后，更是帮助埃塞开通了多列化肥运输专列，缓解了农事之急。李爽翀说：“埃塞俄比亚是一个人口大国，，但粮食无法自给自足；这个国家又是个内陆国家，物流的压力特别大。我们铁路运能大、运速快的特点可以很好地帮助埃塞俄比亚政府解决这样的粮食危机。另外农业生产的季节性非常强，可能在某一个特定的时间内必须施肥，它的物流压力也特别大。在这种情况下，相关部门希望我们来协助运输化肥，共计运输了28483.95吨。”
亚吉铁路上的货运列车。
