昨日（3月17日），中国民航局航空平安办公室副巡视员周红接管央视采访说：“个中包罗737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8”等内容时，将“737-8”读为“737减8” ，激发网友热议。今日（3月18日），北京青年报记者采访了多位航空业内子士，人人一致的说法是：“737-8”应读作“737减8”，民航局巡视员的念法没错。
微博有网友谈论说，“‘－’不念杠吗”，，“岂非是通假字”，还有质疑“高级公务员就这水平”。多位航空业内子士一致的说法是：“737-8”应读作“737减8”，民航局巡视员周红的念法没错。
北青报从民航公司认识到，航企内部对机型后背“－”的读法均为“减”，例如国航、南航等航企内部对“737-8”的读音就是“737减8”，例如“787-9”就读作“787减9”。
中国民航网主任赵晓兵则透露，民航局这位女官员的读音没有错，读“减”更正确，这是民航通用说法。若是读“杠”，是斜杠？竖杠？横杠？“737-800” 民航的叫法就是 “减”，英文称为 dash 。行业说话就要正确无误简练清楚，避免发生歧义。
资深航空谈论员“超侧卫”陈诚说：“媒体记者若是为了老公民能懂得念成“杠”我感觉也没什么，但航空业内必需念’减’。原因是这个’－’的确是减号。若是系统中查询查零件或许搜件号，人家敷陈你’杠XXX’，你敲入一个’—XXX’十有八九系统里查不到这个零件的”。
陈诚介绍说，不光与欧美国度接轨的民航业，中国航空工业沿用俄罗斯的航空手艺和尺度也都读减，原因照样更正确，减比杠更接近 “- ”这个符号而不是“—”。
每个行业都或者有些外人不认识的奇特“行规”。陈诚敷陈北青报记者，昔时他做编纂时，碰到一些稿子总有点发愁。因为部门稿子无论题目照样内容，无论文字照样标点符号，悉数使用中文全角。其时他地点媒体的划定是标点符号尤其是题目的，必需用半角。后来叨教一位资深老编纂才知道原因，全球传稿的情况和设备的分歧，传稿若是既有全角和又有半角，极易显现半角符号只占半个中文字符导致后背所有字符乱码。“每个行业都有本身的汗青启事的，人人应该避免对本身不认识的范畴过于武断的下结论”陈诚说。
