截至今年5月29日，中铁南宁局已累计开行南向通道海铁联运班列190列、中越跨境集装箱班列28列，预计全年开行600列（上下行各300列）左右。钟朝文说，自去年7月1日起，中铁南宁局对广西沿海铁路运价进行优化调整，将铁路集装箱平均运价水平下降20%，其他品类货物运价下降5%，降低社会物流成本，提高北部湾港口的集聚效应，让广西货尽量多走广西港。今年1-4月，集装箱运量完成356万吨，同比增长14.5%。
南向通道的迅速发展，正在促进中国物流格局的大调整，物流与贸易联动发展效应初步显现。自治区商务厅副厅长马继宪说，南向通道将显著推动广西以及其他西部省区市与沿线各国经贸发展。2017年,广西外贸进出口3866.3亿元，增长22.6%，增幅较全国高8.4个百分点。2017年广西加工贸易进出口同比增长25.5%，高于全国15.8个百分点。今年一季度，广西外贸进出口同比增长15.3％，高于全国平均水平5.9个百分点。广西对东盟进出口同比增长35.6％，高于全国21.9个百分点。今年一季度，全区新设外商投资企业40家，增长5.26%，实际利用外资增长14.23%。同时，南向通道正在推动中国西部与东南亚的产业互补和市场对接，有力促进电子信息、汽车摩托车、农副产品在西部地区和东盟国家之间流动。
下一步，南向通道建设将瞄准服务短板，重点提升营商环境。深化沿线省区市通关一体化合作，持续压缩货物通关时间，对现行的整体通关时间再压缩1/3。大力推动与越南、新加坡等国开展新型通关便利化试点，探索建立“一票制、一口价”联运服务模式。针对钦州航道、港口、转运等公共基础设施存在的短板，广西将加快推进钦州东航道扩建工程、钦州港东站集装箱办理站等重点项目取得实质性进展，进一步提高港口服务和支撑能力。
