对此，北京将加大对高排放车严管严查力度。目前，北京设立载货汽车低排放区，在六环路范围内禁止外埠国三柴油货车通行。未来，低排放区将扩展到北京全市，到2019年，北京市行政事业单位和国有企业基本淘汰国三柴油货车。
此外“三年行动计划”中，重点优化调整了交通运输结构。大力推进车辆电动化，到2020年，邮政、城市快递、轻型环卫车辆、办理货车通行证的轻型物流配送车辆基本为电动车，在中心城区、城市副中心使用的公交车为电动车；全市新能源车保有量达到40万辆左右。
根据最新的数据统计，目前北京大气污染物的主要来源还包括了扬尘源，其占比高达16%，在新的《三年行动计划》中，也将扬尘污染治理作为未来三年的一大攻坚行动。
针对北京地区长期以来扬尘问题较为突出，三年行动计划中明确了未来三年中，要进一步健全和完善扬尘监管机制，构建统分结合、行业监管、属地负责、分级管理的扬尘监管责任体系。
环保部门负责统筹建立信息共享、督察检查、处罚等机制，开展监测评价考核。住建部门负责牵头制订各类工地扬尘控制规范，住建、城市管理、交通、水务、园林绿化等部门负责监管本行业本领域工地。城管执法部门负责执法检查。各区负责本行政区域扬尘污染控制工作，实现扬尘污染管控“全覆盖”“无死角”。
此外，在施工扬尘方面，制订控制规范、施工扬尘排放标准，对规模以上工地实施视频、颗粒物在线“双监控”。在道路扬尘方面，严格各类道路清扫保洁作业标准，严格处罚不符合要求、遗撒的渣土运输车的产权单位、使用单位。通过卫星遥感以及覆盖各个乡镇的粗颗粒物监测网络等手段，对其它扬尘源实施动态监控，力争到2020年，降尘量较2017年下降30%左右。
