(二) 农产品流通模式单一
实现农业供给侧结构性改革提出的“提质增效、农民增收”目标, 需要以农产品流通成本降低、农产品流通效率提高作为保障。统计数据显示, 2017年我国农产品批发市场在农产品交易中的占有率为66.9%。在我国农产品流通体系中处于极其重要地位的农产品批发市场, 存在流通环节过多、渠道冗长的问题, 出现流通成本高 (人工费、运输费、存储费、加工费、卫生费、摊位费、进场费以及农产品的损耗等) 、流通效率低等弊端, 导致“菜贱伤农、菜贵伤民”问题长期得不到有效解决。所以, 在当前农业供给侧结构性改革背景下, 部分农产品“三量齐增”怪象、“高品质农产品短缺、劣质农产品过剩”悖论以及农民“增产不增收”困局等问题, 无法依靠传统的流通模式予以解决。
(三) 农产品流通产业链组织化程度低
农产品具有鲜活易腐的特性, 客观要求流通环节更加顺畅和高效, 所以农产品产业链组织化程度应相对较高。但目前我国农产品流通主体规模小、实力弱、组织化程度低, 缺少发挥产业链核心作用的流通主体, 难以实现产业链管理。尽管经过长期发展, 各农产品流通主体的规模与实力都有所增加, 但现有农产品流通渠道中, 小规模的批发商、贩售商、零售商仍占主要地位, 农产品专业物流服务企业数量极少, 且农产品流通产业组织化程度偏低。
(四) 农产品流通基础设施建设滞后
农产品流通基础设施主要包括道路交通设施、仓储物流设施、交易场地设施、商务服务设施等, 是农产品流通产业生存和发展的重要基础, 不仅直接影响农产品流通成本和流通效率, 也会对农业生产资料的流通、农业生产..的供给以及农业生产活动本身产生直接或间接影响, 所以农产品流通基础设施建设是农业供给侧结构性改革的重点内容之一。随着我国社会主义新农村建设的推进, 农村的道路交通条件得到大幅改善。相比而言, 仓储物流、交易场所及其配套服务环节的基础设施建设稍显滞后。如, 在农产品流通中起主导作用的农产品批发市场, 大多停留在出租摊位、提供交易场所的阶段, 服务功能单一, 农产品分拣整理、冷藏储运、质量检测、电子核算及金融服务、信息发布等设施建设严重滞后。在仓储物流环节, 普遍缺乏冷冻冷藏设备和技术以及现代化的储运设施。2017年, 我国果蔬、肉类和水产品的冷链流通率分别为22%、34%和41%, 冷藏运输率分别为35%、57%和69%。而欧洲、美国及..等发达国家和地区肉禽冷链流通率已经达到100%, 蔬菜、水果冷链流通率达90%以上。流通基础设施建设滞后严重制约了我国农产品流通产业的现代化发展, 也是农业供给侧结构性改革急需攻克的难题。
