2011年左右，有一些中心城区的菜场被现代化设施所占用，造成很多居住区没有菜场。由于最后一公里距离的障碍，导致市民买菜不方便。
陈德明谈到一个很典型的例子：“当时在浦东塘桥一带，菜价要比市场均价高出一半多。调查发现，这些小区人口导入量很大，但很多菜场关停转移，市民到仅剩的一个菜场购买，得人贴人、侧着身子走动，供不应求价格自然上来了。”
自从2011年开始实行“菜篮子”区县长负责制，上海不断促进蔬菜特别是绿叶菜的生产，保障地产绿叶菜的稳定供应和质量安全，同时根据一定人口、小区数量配置一定的菜摊子，保证居民的购菜方便。
这使得蔬菜价格总体上处于稳定可控范围，特别是2012年以青菜为主的绿叶菜价格波动范围明显缩小。这些也说明，菜篮子工程越做越细，效果越来越好。
图片说明：2017年时的菜篮子工程车。
另外值得一提的是，从2010年12月起，上海对所有通过收费公路的、装载着鲜活农产品的车辆免收通行费，并进一步明确免收“菜篮子”工程车的贷款道路建设车辆通行费。目前市郊菜区配有860辆“菜篮子”工程专用车和107张“市区货运汽车通行证”，为市郊蔬菜进城发挥了重要作用。
当前再提菜篮子工程，是以转变发展方式为主线，以提高产品质量、均衡市场供应为主攻方向。随着城市的发展和人民生活水平的日益提高，人们对蔬菜产品的需求已经由简单的满足数量提高到对质量、品质和多样性的全面满足。
图片说明：东海园艺场工厂化育秧。
陈德明认为目前生产供应状况发生了变化，过去是紧缺型，下一步还是要提高品质，提升高品位的菜篮子产品。“从农民的角度来讲，要提高生产的效益，解决供过于求的困境。在下一轮的农业规划中，划定50万亩的蔬菜保护区，保证供应需求，另外推动规模化的生产，建立智能化管理和品牌化的销售。”
