一桥飞架南北，天堑变通途。2013年1月，之江大桥正式通车，从此改变了一些杭州人的生活轨迹。之江大桥开通之后，富阳、转塘一带的市民前往滨江和杭州市中心有了一条便捷通道，从此更多的市民选择在“之江新城”定居。在当前杭州拥江发展的大背景下，之江大桥还将为之江新城、滨江、闻堰之间的经济互通承担更重要的使命。
15年来，杭州交投以主导、参股等形式建成通车的公路桥梁共18条，总里程约847公里(其中杭州境内约701公里)。在地图上，或许它们是并不起眼的一笔，但是它们构成了杭州城市的骨架，让这座城市充满了茁壮成长的力量和气韵。
千年水运重焕生机
作为一座江南气质十足的城市，水运在杭州的历史上有着举足轻重的作用。然而，在高速、高铁、航空大唱主角的年代，杭州的水运跟其他城市一样，也曾一度衰落。
15年来，杭州交投一笔笔绘制“内河水运复兴梦”——
2007年，首个“自建+运营”的新坝船闸开始筹建；2009年1月，新坝船闸开始预运行；2009年5月，新坝船闸开始试运行；2011年3月，新坝船闸正式运行。新坝船闸的运行，构建了杭州交投水运业务的雏形，水运快速发展的大幕也由此拉开。
2016年10月，杭州交投集团正式设立二级子公司杭州交投船闸管理有限公司，统一运营管理三堡、新坝和富春江三座船闸。同年12月，经过数年大修的富春江船闸开始试运行，“黄金水道”重焕生机。至此，杭州交投水运板块“三船闸”格局正式形成。
与此同时，“三港口”格局也是从无到有——2011年12月开始运营的富阳内河码头东洲港，目前已摘下“三个第一、四个唯一”的桂冠：浙江省第一条集装箱江河海联运航线，全国第一批B2B2C海外仓备货通关新模式，全国第一个开展“散改集”业务的内河港口，杭州内河目前唯一的出海通道，杭州唯一具有报关、商检、报税、仓储“四位一体”港口，杭州唯一的水上跨境电商园区，杭州唯一具有世界港口序列的港口。
