文昌市铺前镇，坐落在海南岛的东北角，这里曾是比肩海口的繁华商埠，物产丰富，商船云集。在100多年前的海南，“东走西走，离不开铺前和海口”曾广泛流传。
这句流行语如今似乎有了另一种解读，因为随着海南铺前大桥的兴建，海口和铺前将紧密地联系在一起，通车后两地间的车程将从原来的1个半小时缩短到20分钟，海口和铺前终于不再“咫尺天涯”。
作为我省“一桥六路”重点交通项目中的“一桥”，铺前大桥不仅是推进“海澄文”一体化的交通控制性工程，更是海南自贸试验区海口江东新区的重要门户，是海南省的新地标和新名片。
在省委、省政府的高度重视下，省交通运输厅、省交通工程建设局积极组织参建单位，克服多台风、强腐蚀区、地震断层等不利施工条件，历时3年多的建设，于11月3日迎来了大桥通车前最重要的施工节点——斜拉桥主桥顺利合龙。
这也意味着距离铺前大桥最终建成通车的日子越来越近了。
庆祝合龙。
国内首座跨越地震活动断层的跨海大桥
刷新多个第一
“三年来，我目睹了铺前大桥建设，不管是节假日，还是高温天气，施工作业总是马不停蹄、日夜奋战。”从铺前大桥动工建设开始，文昌退休老人张光煌就用相机记录下大桥建设过程中的点点滴滴，11月3日更是见证了主桥合龙的一刻。
张光煌说，他是铺前本地人，小时候就喜欢坐在海边，望着大海对面的海口，想象能有一座如彩虹一样的“天桥”，将铺前与海口相连，“如今我们几代人的梦想终于成真了。”
“以前从文昌铺前镇去海口，走老路途经大致坡要3个小时的车程。后来海文高速通了，途经三江镇、罗豆农场，也要1个半小时的车程，而铺前大桥建成通车后，车程会缩短到20分钟。”张光煌开心地说，以后他从海甸岛的家出发，顺着江东大道，过了桥就能回到铺前的老家了。
从规划之初就备受各界关注的铺前大桥全长5.597公里，是我省有史以来投资规模最大、桥塔最高、跨度最长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是国内防震、抗风级别最高的跨海大桥，更是目前国内唯一跨越地震活动断层的跨海大桥，刷新了多个海南和国内建桥第一的纪录，建设难度可想而知。
仅以台风为例，据统计，自2016年1月大桥第一根钻孔桩正式开钻以来，截至今年9月底，铺前大桥施工区共经历了14次台风袭击，受影响停工天数多达81天，对大桥工期造成严重影响。
省交通工程建设局局长吕晓宇说，铺前大桥位于强震、强风、强腐蚀区且跨越铺前—清澜地震活动断层，建设条件极为复杂，按照省交通运输厅的要求，为确保工程质量，建设各环节坚持高标准严要求，由国内一流院校机构和大型企业负责设计施工，并针对建设难题开展专项科技攻关，同时铺前大桥建设项目还是国内第一个采用项目管理承包(PMC)模式进行建设的复杂桥梁工程。
紧张施工。
