客流高峰如何被化解于无形？“得益于完善的证件管理系统，我们首次开创了远端安检模式，有效缓解展馆现场的安检压力。”据进博会安保指挥部主任刘广明介绍，进博会首次设立49处远端安检点，驻点安保人员提前对于参展商、专业观众和媒体人员进行安检，并通过手持验证机核验人证信息，随后由安保人员护送搭乘直达国展中心封闭区域的大巴，直接进入展馆。仅11月9日当天，就有约3万人是通过“远端安检”的方式进入场馆。
精细化的措施需要科学精密的数据作为依据。以国展中心周边道路交通为例：试点运用的“智能信号灯系统”，不再只是简单示意停止或通行的“红绿灯”，而是通过多渠道感知和收集交通数据，给出信号控制和交通组织的最佳方案。上海市公安局交警总队副总队长尹建岗介绍，这一智能交通系统收集的数据，能给交警现场管理提供依据：“比如知道哪条路哪个方向的车流量负载过大，交警就可以在现场提前引导车辆分流，动态分配路权，提高通行效率。”进博会期间，通过这样动态、及时的管理措施，区域道路通行效率提高了10%以上。
“大量智能设备和系统的运用，让这次进博会安保很不一样。”今年58岁的青浦公安分局民警陈国荣，每天闭馆后都带着年轻学警在场馆内责任区巡逻三小时。他会现场督促展商和工作人员把插座上的插头全部拔掉。一些展商向他保证一定会关掉开关，可陈国荣不肯，一定要亲眼见到他们拔下插座并复查以确保安全：“我干了33年公安，安保工作的装备系统越来越先进，但责任心不能变。上海这座城市的管理要像绣花一样精细，我们就要做好那一根根绣花针。”
宽松和尊严背后，有人彻夜演练预案
从香港赶来参展的陈奥丽一度十分担心交通问题：“我看了很多遍地图和场馆图，还是没把握。”进博会第一天，她“稀里糊涂”就进了场：“一路上标志太详细了，我只要跟着指示标志就进馆了。”
