亦庄地区荣华中路与万源街的十字路口，东西方向的斑马线中央，设置了红白色相间的安全岛，安全岛内安装了座椅，在座椅两端还设置了插伞口，犹如为行人提供休息的“小凉亭”。除了安全岛，路口的每个方向都设置了导流岛，将右转车辆直接引入右转车道，从而使右转车辆不影响主路车辆行驶，导流岛中也可以成为行人等待绿灯的等候区。
近段时间，亦庄地区设置了不少类似的安全岛和导流桩。令管理者没想到的是，这样一份“贴心”的道路管理方案引来了社区居民的争议：有人因提高了安全性而双手赞成，有人却因左转困难、通行不便而吐槽不断。
在保证路人安全与提高通行效率之间，该如何寻找平衡点，记者对亦庄地区多个路口进行调查，试图寻找其中的答案。
安全岛 行人很安全左转车辆很难
荣华中路与北环西路十字路口，南北走向的斑马线中央，设置了两个安全岛。路口东西走向的斑马线中央，也设置了红白色相间的安全岛，其宽度与斑马线宽度一致。两个安全岛内均安装了座椅，在座椅两端还设置了插伞口，夏天时可以插上遮阳伞，行人在此等灯时免除了暴晒之苦。
该路口中，南北方向绿灯时长为75秒，东西方向绿灯时长为38秒。
“38秒过双向六车道的马路，对腿脚不好的老年人和孩子来说有点儿困难。”采访时，一名居民表示，安全岛对于老人和小孩来说作用比较大。因道路较宽，在绿灯时间内没有通过马路的老年人，可以选择在安全岛中等候，再二次过街。“安全岛充分考虑了我们行人的安全，我觉着挺有必要。”
“安全岛安装了椅子，等红灯的时候还坐了一下，这个做法还是很暖心的。”居民小静认为，在这种宽阔的马路上，安全岛尤其提高了不能一次性通过马路者的安全。
