释争议 为保证行人安全而设置
调查中，一些驾车的居民表示，安全岛与导流岛有积极的作用，但是众多的隔离桩也使得路口变得有杂乱感，采访中社区居民表示，一些剐蹭安全岛、导流桩的事故也随之出现，不过此种说法记者未从开发区有关方面得到印证。
北京经济技术开发区规划局工作人员表示，安全岛的设置是对交通进行管理的一种手段。行人在过较宽的马路时，经常出现一次过不去或者需要小跑才能过去的情况。便出现了行人站在马路中央，两侧的机动车从身边飞驰而过的场景。设置安全岛，就是为了让未能一次通过马路的行人在一个较为安全的空间中继续等待绿灯。对于导流岛的设置，初衷也是为了行人安全与道路畅通。行人通过右转车道时，可以在导流岛的空间中等待绿灯出现。这样的优点是，行人通行路口的时间被缩短，可以较从容地通过。
“另一方面，导流岛可以将右转车辆引入，车辆不再占据直行道路。”北京经济技术开发区规划局工作人员表示，虽未有相关数字显示通行能力增加的幅度，但现实操作中，右转变得较为快捷。
提建议 保证安全也应考虑效率与灵活
每天绕路躲导流桩的王女士有些疑惑，开发区道路中不断出现了高矮不一的护栏与柱子，道路也因此变窄，通行效果不佳。“道路设施是应该不断做加法还是应该逐步做减法？”
交通问题专家、吉林大学交通信息工程系原主任王川久认为，在道路上设置栏杆等交通设施是许多城市的普遍做法，比如用栏杆阻挡行人随意穿行，用柱子阻挡车辆随意调头。此类做法起到了一定效果，也显现出了一些弊端。比如会引发交通事故，会使得行车资源变得缺少灵活性。
在王川久看来，作为在道路上使用的交通控制设施，比如栏杆、导流桩等都需要科学有序设置。在约束违章行为、引导出行、保护行人的同时，也应考虑道路行车安全及效率的问题。在机动车道中设置导流桩，应兼顾道路的灵活性。在遇到需要紧急处置的情况时，导流桩能否被快速移开。而不是因为一辆车的事故，出现一条路被堵死的情况。“所以在道路中央、路口中央设置一些交通设施，需要留下应急的调度空间，而不是一味地占据行车道的资源，限制行车道的作用。”
“栏杆、导流桩这样的设施发挥着自身的作用，也是交通管理中常常使用的方式。”王川久表示，交通治理的大方向是需要对这样的设施进行简化，在不影响道路功能、道路安全的情况减少一些护栏、隔离桩、导流桩等设施。“通过提高驾驶员、行人遵守交通规则的意识，就可以拆除一些必要性不大的交通设施，使得道路通行能力增加。让消失在道路上的护栏、隔离桩、导流桩出现在驾驶员、行人的心里与意识里。”
