“原来大竹林以上航道都是用的棒标，夜晚不发光，船只晚上不能航行。”选取粗壮的楠竹，从中间分隔喷上红白油漆，制成棒标，在竹篓里装上鹅卵石，充当固定棒标的锚石，这样制成的棒标被放置在礁石、险滩处。
2006年，主城嘉陵江水域全部统一配备航标船，船上安装上航标灯，用于指引船只夜间航行。
而江面上使用的航标灯也经过了几代发展。30年前的航标灯所用的都是干电池，作为消耗品，仅能够支持航标点亮一个星期。后来航标灯改为使用蓄电池，能够支撑几个月，再回收充电。
“无论是干电池还是蓄电池，偶尔也会出现航标灯不亮的情况，这种情况对航道安全有很大影响。”现在的嘉陵江上，航标灯使用的都是太阳能一体化灯，白天吸收太阳能，晚上照明引导船只航行，能源更加充足，也更环保。
未因航标设置失误造成事故
从嘉陵江临江门到草街，68公里的航道都是嘉陵江航道管理处的管辖范围，在航道内共设置了160余座航标，5座信号台。
航标之间标出的范围，是船舶安全航行的航道，这些航道设施保障着嘉陵江重庆主城段通行船舶的安全和畅通，而维护他们的，正是柯明贵这样的航标工。
据了解，柯明贵所在的石马河航道站需要维护航标37座，为保证航标正常发挥效能，必须按时清理航标周围的浮渣，这样的清理每天至少有3次，有时航标工们还需要登上陡峭的小路，维护设置在峭壁上的岸标。
在日常工作中，除了维护航道，设标改槽，除锈打漆等，柯明贵和同事们的工作范围还包括水上救援，石马河航道站也是一处人命救助点，担负着辖区水域的救援使命。
2016年7月10日深夜，柯明贵接到报警电话，嘉陵江石门水域有人遇险。临近事发水域的石马河航道站立即出动救援艇，行至石门大桥下发现3名年轻人被困在江中礁石上。顶着湍急的水流，多次尝试后，最终将3人成功救出。
30余年来，柯明贵所在的航道站从未发生一起因为航标设置失误造成的水上交通事故。如今，他的很多学徒已经走上了航道工作的重要岗位，和他一起保障着嘉陵江水运的安全畅通。本报记者 冯锐
