“过年回家”对于中国人来说有着极为特殊的感情，中国春运也被誉为“全球最大规模年度人口迁徙”。2019年春运已从1月21日开始，到3月1日结束。据中国铁路总公司消息，1月31日，春运进入节前出行高峰，铁路客流持续走高，全国铁路预计发送旅客1003万人次，同比增长5.2%。
自2017年春运起，360、高德、今日头条、同程旅游等多家互联网公司，便相继发布春运大数据报告，从购票方式、出行方式、最热路线、回家最难城市等多个维度，为春运画像。2019年春运已然拉开序幕，百度地图、360等多家机构发布的最新春运大数据也新鲜出炉。对比这三年的春运大数据会发现，“春运”正在变得越来越便捷。
新开高铁为回家开启“加速度”
就读于南昌大学的李林告诉中国青年报·中青在线记者，之前读大学的时候，南昌市到固县并没有直达火车，他只能先乘坐耗时将近20个小时的K392次列车到达汉中市区，接着在汉中转乘三四个小时的大巴才能到家。
但自从2017年底西成高铁通车，李林的回家路一下子舒坦起来。今年，李林从上海回家，他准备先从上海乘坐火车到达西安，再乘坐1个小时的西成高铁，享受“被高铁送回家”的舒适与快捷。“相比以前，最少节省了三四个小时，高铁也比大巴舒服了很多。”
西成高铁只是近两年新开的27条高铁中的一条。中国铁路总公司官网资料显示，2018年国家铁路投产新线4000公里，其中高铁占3500公里。2017年我国列车数量为3819对，2018年列车数量已经增长到了4536对，增长幅度达到了18.7%。同时，在2018年新增列车中，普通列车仅占比12%，速度快、舒适性高的高铁列车占比达88%。
