出门你会选择坐地铁还是公交车呢？近日，市发改委发布公开征求《深圳市轨道交通票价调整听证方案(征求意见稿)》（以下简称“征求意见稿”）通告，就三种票价调整方式公开征求社会公众意见，
为何要调整票价
征求意见稿中指出，近年来，我市轨道交通运营里程、客流量和运营成本发生了较大的变化，票价与运营成本的差距日益扩大。根据轨道交通路网数据统计和市价格认证中心成本监审结论，2017年，我市轨道交通每人次平均运距13.26公里（按出行量计），税前平均票价每人次4.15元，税后每人次票价3.80元，全成本每人次9.22元，运营成本每人次4.22元，平均每人次亏0.42元（未含轨道工程固定资产折旧和银行利息），全市轨道交通运营总体亏损约4.30亿元。
根据深圳地铁集团2018-2020年车辆架大修和其他设备大修理的计划：列车架修111列，列车大修38列，列车半寿命修2列，加上其他设备设施维修项目,预计三年将新增大修理费用约11亿元，其中2018年该集团公司实际发生了2.19亿元大修理费用，若按2017年出行量计算，每人次运营成本约新增加0.24元。考虑到我市2020年和2022年将形成15条线路组成，全长586公里的轨道交通线网，票务收入与运营成本的缺口将更为巨大。
票价会如何调整
因此，在综合考虑了公共交通发展政策、居民经济承受能力、企业运营成本、轨道交通，与其他公共交通工具比价等因素基础上，为建立与轨道交通线网规模、财政补贴相匹配的票价体系，促进轨道交通可持续发展，征求意见稿中初步研究拟定了三种票价调整方案。
（参照北京、上海的做法，同时调整起步价和起步公里）
