8月18日，青岛地铁8号线全线首台双护盾TBM在闫南区间（闫家山站至南昌路北站区间）顺利始发。这台双护盾TBM主机从出场组装到顺利始发，历时30天，缔造了国内盾构/TBM侧向平移组装整体始发工期新记载。
历时30天立异国内工期新记载
8月18日，青岛地铁8号线全线首台双护盾TBM在闫南区间（闫家山站至南昌路北站区间）顺利始发。据悉，这台双护盾TBM主机6天组装完成、2天横通道侧向平移到位、5天始发洞纵向空推到位、3天后配套组装完毕、9天初步骤试完成，至正式组装调试完成并顺利始发共历时30天，缔造了国内盾构/TBM侧向平移组装整体始发工期新记载。
记者采访获悉，闫南区间由青岛地铁8号线中国中铁B2包05工区施工，该标段全长5.5公里。个中，单台TBM掘进长度达4.7公里，需穿越15条组织破碎带，地质前提复杂，存在坍塌、卡机等风险，且外界影响身分多、工期紧。
开工伊始，青岛地铁集体、中铁工项目部、中铁地道局把准工程特点、难点，开展了大量前期调研工作，并环绕现场实际，多次优化设计和施工方案。经由将原路中始发调换为侧向平移始发，并缔造性提出“TBM平移+弧形导洞出渣”的方案并实施成功，提前了工期约6个月，削减了拆迁成本及对周边的影响。
新型装配填补了国表里空白
与此同时，针对本项目TBM重量大、尺寸大，平移空推距离长、风险高档工况，结合外部研究单元单子针对传统工艺进行立异优化，研发出新型的平移、空推装配——“全断面地道掘进机液动移位装配”及“配套转运小车”，并成功用于本项目，填补了国表里TBM快速平移空推施工的空白。
此外，施工单元单子合理调配了施工工序，并经由将固定强噪音设备转入关闭厂房等办法，有效降低了噪音及对周边的影响。下一步，将持续增强工筹组织，严厉平安质量治理，确保TBM掘进时代平安质量进度可控。
记者采访中认识到， 8号线全长61.4公里，为加速施工进度，降低对周边的影响，个中的26.32公里采用了机械化掘进。今朝，已投入使用了土压均衡盾构、泥水盾构、TBM等三大类机械设备。本次首次使用了双护盾TBM,估计全线将投入2台。
7个明挖车站已完成主体构造
截止今朝，8号线全线18座车站中，青岛北站已于3号线扶植时代完成；
胶东机场站由胶东机场扶植单元单子代建且主体构造已完成；
鞍山路站为8号线与4号线换乘站，已起头施工主体构造。
在其他新建的15个车站主体中，1个高架车站(胶东镇站)已实现主体混凝土构造封顶。
此外，10个明挖站除沧口站、闫家山站受征迁影响尚未出场外，有7个站（胶州北站、大涧站、市民健康中心站、市民健身中心站、观涛站、科技馆站、大洋站）已完成主体构造封顶；红岛火车站共建段主体构造封顶。铺轨工作也在有序推进，胶州北站至胶大区间(胶东镇站至大涧站)高架段铺轨已完成35.86公里，科大区间(科技馆站至大洋站)铺轨已完成1.65公里。
青岛财经日报/青岛财经网
记者：葛均艳
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