连通余慈区域的胜陆公路，网友们定见最大的是余姚段的进度要比慈溪段慢：“余姚段进度实在太慢了吧”“要害照样余姚这段怎么样了，它们没搞好，就算前面的通了，整段路也通不了啊”……
统一条道路，分歧区域扶植进度有什么纷歧样？为什么纷歧样？记者特意前去胜陆公路余姚段探访。
在三七市镇的扶植工地，好几架红色龙门架支起，各类材料堆放起来，旁边还有钢筋预制工地，固然记者赶到时已正午时分，但工地生活区看到刚下班的工人正预备吃饭。
记者探询到，胜陆公路分三期工程，一期胜山至横河段位于慈溪，于2015年12月30日建成通车；二期慈溪境内的横河至余慈接壤段和三期余慈接壤至陆埠段离别约9公里，个中慈溪段（二期）于2017年9月27日开工，估计2020年10月底落成。而余姚段（三期）于2018年10月开工，估计2021年10月落成，的确如网友所说，余姚段要比慈溪段晚一年才能建成。
同样差不多都是9公里的路，为什么两个区域扶植进度相差这么大？
记者认识到，因受政策影响，余姚段筹资体式从当局还贷调整为向社会资源筹资的PPP模式，这一过程需要经由一系列流程，所以开工比慈溪晚了。
而在扶植过程中，余姚段难点也不小。若有三条500千伏高压线改迁工作，需提交华东电网公司审批、统筹高压电网停电施工规划；
余姚段项目需上跨萧甬铁路和杭甬高铁两条铁路，扶植需确保铁路举措不受施工影响；
此外，还涉及草籽岗地道爆破体式施工，因接近杭甬高铁，实际施工时间只能在凌晨火车欠亨行的两小时里进行；
而项目经由三七市镇需在杨梅上市期为梅农让路停工。
“如今各项审批已经到位，整个工程有400多名工人和150多名治理人员加班加点，今朝全线完成近一半的桩基扶植，完成30%下部构造。”宁波中建胜陆公路扶植公司总司理宗纪兵介绍，余姚段能确保落成。
对于网友担心的问题，记者叨教了宁波工程学院建筑与交通工程学院副院长赵卓传授，他认为，网友担心的余姚慈溪不克同时通车问题，固然在一度水平上影响了全线的通行结果，但对于线路长的公路工程，因分歧标段存在分歧情形，具备先行通车前提的路段先通车是许可的，也是最大水平改善群众出行状况和提高根蒂举措的使用率的做法。
记者张燕
