上合示范区总体方案方才获批，又迎来重大利好。
10月19日下昼，青岛市交通运输局党构成员、市道路运输治理局局长袁海波做客民生在线直播室时透露，胶州湾大桥有望11月调整收费。
在回覆网友关于胶州湾大桥收费何时可以调整的提问时，袁海波透露，凭据市当局工作要求，市交通运输局会同市成长改造委、市财务局等相关部门开展了胶州湾大桥调整收费体式有关研究工作，形成了研究申报上报市当局。经市当局研究决议赞成，市运管局已向省有关部门上报请示，今朝正在开展前期手艺工作，力争于2019年11月份正式实行胶州湾大桥调整收费。
就在这几天，《中国—上海合作组织处所经贸合作示范区扶植总体方案》正式获得批复，跨海大桥的收费调整对于保持上合示范区胶州焦点区和青岛主城区的往来，无疑是一个伟大的利好新闻。考虑到即将开通的跨海大桥胶州保持线本就是由胶州投资扶植，此次收费调整的背后显然也是多方博弈的究竟。
NO. 1｜壹
迟来的收费调整，有望竣事青岛成长和山东高速双输局势
NO. 2｜贰
收费调整的紧迫性：上合示范区方案获批，跨海大桥胶州保持线即将开通
从今朝透露的信息来看，“市交通运输局会同市成长改造委、市财务局等相关部门开展了胶州湾大桥调整收费体式有关研究工作”，显然青岛市当局将从财务上对大桥降低通行费用从中施展主要的感化。本年5月，在交通根蒂举措扶植攻势作战方案答辩现场，面临青岛市政协副主席赵铁军“青岛市内的胶州湾高速通行费能不克由当局承担，作废收费，作废收费站？”的提问，青岛市副市长刘建军透露，胶州湾大桥调价的问题我们正在研究，大桥降价能够吸引一部门地道车流，降低地道的通行压力。下一步，我们将持续深化桥隧联动的收费价钱研究。
除了财务补助，更为主要的一点，作为保持青岛主城区和上合示范区胶州焦点区的胶州湾大桥胶州保持线，概算总投资9.18亿元，是由胶州市先行投资扶植的，并非山东高速的投资，再加上《中国—上海合作组织处所经贸合作示范区扶植总体方案》已经正式获得批复，上合示范区扶植进入攻坚阶段，将来从青岛主城区到上合示范区的人流车流量必将大大增加。凭据规划，胶州湾大桥胶州保持线正式启用后，从“中国—上海合作组织处所经贸合作示范区”与青岛主城区距离将缩短至40公里摆布，胶州市民开车到青岛市区仅需30分钟车程，将完全融入青岛“半小时经济圈”。此前，跨海大桥对红岛并没有带来预期的利好就是一个不和典型。2017年7月17日，有市民将“跨海大桥是否也能降低费用”的问题抛给了青岛高新区管委主任尚立群，他回应称，“市民一向反映胶州湾大桥收费相对较高，但胶州湾大桥的治理归山东高速，高新区正和山东高速进行对接，也在研究合理的方案，看怎么样可以削减费用。尤其是对入区的立异人才和企业，可以进行一些补助和减免。”看得出，自动权并不在青岛市高新区这边。前车可鉴，胶州湾大桥胶州保持线的开通，在缩短距离和时间的同时，在收费也必然有所调整。是以，降低收费迫在眉急，也是势在必行。
（起原： 青记）
