题目：绿舟扬帆护大江——长江黄金水道奏响“绿色交响曲”
茫茫九派流中国，云水浩渺万里程。万里长江自古就是贯穿器材部的畅通大动脉、水运大通道，素有“黄金水道”之称，2018年干线货色经由量达26.9亿吨。
岸电笼盖、垃圾上岸、船埠整治、生态航道……在“生态优先、绿色成长”“共抓大珍爱，不搞大斥地”理念引领下，陈旧的黄金水道奏响“绿色交响曲”彭湃乐章，焕发出新的生机。
岸电用起来，滔滔黑烟少了
夜深了，三峡大坝上游的秭归港茅坪游轮船埠幽静无声，从重庆开来的“黄金一号”游轮已停靠了一天多，船上灯火通明，却听不到发电机的轰鸣，也不见一丝黑烟。本来，这艘游轮接上了口岸的岸电。
曩昔，船舶停靠船埠时代靠柴油发电，成本高、噪音大、废气多，污染严重。使用岸电后，没有黑烟，听不到噪音，成本也降了，一举多得。
宜昌茅坪港旅行客运有限公司办公室主任张笃求介绍，船用岸电每度1.6元，换算成燃油需3元多，成本降了不少。游轮每次在茅坪船埠要停泊40多个小时，船一到港都是抢着接。“8月份岸电用了约70万度，岸电的收益和船舶停泊费持平，是口岸一笔不菲的增量收入；每年可替代燃油2820吨，具有显著的经济效益和生态效益。”
在南京港龙潭集装箱港区，“汉海8号”船一靠港，轮机长张敏就放置船员接上岸电，整个过程只需10分钟。张敏说：“船舶停泊10小时摆布，以往每小时要烧100升柴油，接上岸电后，发电机能够停掉，有助于机械调养，还能节约1300元，减排二氧化碳110千克摆布。”
交通运输部长江航务治理局副局长闻新祥透露，长江沿线各省市正按“先易后难、先客后货、分类分级”的原则，加速推进岸电全笼盖，200余座船埠陆续扶植和革新岸电举措。
垃圾运上岸，水体污染少了
记者见到65岁的李永华时，他正到中石化李埠水上加油站领受船上的垃圾和污水。在长江上跑了40年船，以前生活垃圾、污水都直接排到江里，那时，李永华是长江的索取者；此刻，作为湖北省荆州市荆州区首条生活垃圾船舶油污收受措置多功能船——“浩川江净1号”收受船船主，他成了母亲河的捍卫者。
“我天天都要到长江荆州区段跑1个航次，能领受1吨摆布的垃圾，5月1日起头荆州区财务买单，对船舶实行免费领受后，人人都甘愿合营了。”李永华说，本来一涨水四处都是垃圾，如今很少看到，人人珍爱母亲河的意识增加了。
粗俗，安徽口岸已实行部门船舶污染物免费领受。本年5月，江苏长江汇兴隆洲水上绿色综合办事区正式投入运营，率先试点水上环保免费领受办事。专门进行船舶污染物领受的“绿色集装箱”投入1个月以来，日均领受污染物近15立方米。保守估算，办事区一年可收受各类污染物约6000立方米。
长江汇董事长方保利说，用于领受锚地船舶污水垃圾的“锚地网”，9月10日正式上线。线上“锚地网”连系线下环保领受船，大大改善船舶锚地的污染物排污治理问题。
江苏海事局副局长王士明透露，为解决辖区内河船舶生活污水垃圾排放随意、船员有偿处理污染物费用高的难题，他们提出靠港和锚泊时代船舶污染物零排放、全领受，航行时代污物排放全达标；内河船舶生活污水和垃圾免费，内河船舶免费水上交通和锚泊。今朝近80%船埠、暂时过驳区、锚地停泊区、水上办事区已经实现“一零、分身、四免费”。
岸线更美，航道更生态
薄暮，武汉市青山区江滩公园绿意盎然。站在长江大堤上望向长江，几位市民正在江中畅游。
“本来这里杂草丛生，联贯几公里都是不法船埠、砂堆、破厂房等，人们避之不及。”85岁的居民陈家乐说，船埠整治了，建成了公园，亲水景观让人愉悦，天天都有不少人来玩。
2015年10月以来，相关部门和沿江省市持续开展长江畔线不法船埠、不法采砂专项整治，关停取缔不法船埠1361座，一多量船埠被规范提拔；建起了一个个江滩公园。
航道扶植一方面有助于降低船舶能耗，大量的生态修复工程也在扮靓长江黄金水道。
“早期长江航道就是自然状况，人人对生态考虑对照少，为了快速把航道打通直接用火药清障，航道疏浚后的弃土也大多往边上推。”长航局规划基建处副处长王洪峰说，近几年“生态航道”理念被放在凸起位置，2018年开工扶植的武汉至安庆段航道整治工程生态投资高达4.55亿元，占工程总投资12.17%。
在武安段水下工程施工中，施工人员索求扶植了“生态涵养实验区”，把机器的水泥框架设计成“人工鱼礁”，既能够知足航道整治要求，又为鱼类产卵滋生供应精巧的生境。这一工艺在国度内河航道整治工程中尚属首次。
“推进航道生态化，我们已从曩昔的航道扶植重整治改变为治理、捍卫、修复并举，将生态环保理念贯穿于航道的规划、设计、施工、养护全过程。”长江航务治理局局长唐冠军说。
