合川的区今朝在建的市郊铁路已经有一条，即渝合铁路。渝合铁路起于襄渝线磨心坡站，经土场、草街、垂纶城、花滩至渭沱，在渭沱站新建联络线经黄泥坝交代站保持兰渝、遂渝线。该线路全长约46.657公里（双线），相关系络线长约18.334公里，采用国铁I级尺度，设计时速160km/h，项目工程总投资78.499亿元，扶植总工期为48个月。近期将新建土场、草街工业园、花滩、合阳、黄泥坝等5个车站，改建兰渝线渭沱接轨站，缓建垂纶城站。
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而渝合线正好与规划的合川—永川线贯通，合川—永川线就是今天要说到的铁路。合川—永川线一期工程，简称“合大线”，一期工程实施合川（黄泥坝）至大足（邮亭）段。线路正线全长100.771公里，相关系络线累计长约3.566公里。全线近期新建袁家桥、棠香、铜梁、土桥、万古、大足北、龙水、双桥、邮亭等9个车站。。首要手艺尺度，正线数目：单线；设计时速160km/h。项目工程总投资79.58亿元，扶植工期为48个月。在重庆市人民当局办公厅发布《关于做好2019市级重大项目实施有关工作的通知》中发布的年度前期预备项目就说起到合大线市郊铁路。该铁路项目法工资重庆市铁路（集体）有限公司，牵头单元单子为重庆市交通局，将在2019年睁开前期工作。这条铁路完整的从合川至大足然后到永川，也就构成了重庆铁路二环线，然后在永川接既有的成渝铁路。
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合大线一共经由三个区县，离别是合川、铜梁和大足，这条铁路对于铜梁尤为主要。铜梁是今朝渝西区域独一没有铁路的区县，运输构造错误理，交通体式过于单一，对交际通仍以公路为主。铜梁首要出境通道渝遂高速车辆通行量早已在2010年3月跨越设计尺度， 历久处于超负荷状况，严重影响铜梁人民的正常显现和货色运输。是以铜梁是很需要这条铁路的。加速推进合大线扶植，有利于加速实现城市成长新区规划方针，该铁路保持合川、铜梁、大足三个城市，项目实施可将三城慎密关联，有利于形成区域规模经济效益，为实现城市成长新区规划方针打下坚韧的交通根蒂，有力助推区域迈进“4.0时代”。
