海门大桥
海门桥位于天津市滨海新区塘沽街，于1985年11月建成通车，是我国今朝开启跨度最大、提拔高度最高的直升式钢构造跨河桥。桥总长550.1m，主桥分跨为2×48+64+2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁。在运动孔两侧建有45米高的提拔钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米，净空高31米，可经由5000t海轮。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。海门大桥是由铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。1985年11月13日，中国最大的开启式公路桥——海门大桥在天津建成通车。
海门大桥完工于1985年，总长903．74米，由正桥、引桥、引道等3部门构成，是中国今朝开启跨度最大、提拔高度最高的直升式公路桥。
海门桥位于天津市滨海新区塘沽街，是跨越海河河口的一座升降式开启桥，桥总长550.1m，主桥分跨为2×48+64+2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×2+14(m）。中央64m为运动孔，提拔高度24m，主桥#1～#4墩均采用φ1.2m启齿钢管桩根蒂，其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩根蒂。运动孔采用两套提拔机提拔，经由均衡电机的电轴感化实现同步运转。本桥闭应时净高7m，开启时桥下净高31m，可经由5000t海轮，是今朝国内跨径最大的升降式公路开启桥。钢桁梁采用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。
早在明代，这里作为“海门”，就成为天津八景之一。现在，巨桥飞起，桥上毂击肩摩，桥下碧水泛舟，鱼贯而行，远处千帆竞发，好似繁星点点。稀奇是天黑，无数彩灯齐放，水中彩影婆娑，大桥犹如一条伟大的彩龙在翱翔，使人心驰神往，甚是惬心。
海门大桥
大桥特点
中国第一座最大的垂直提拔式钢构造跨河大桥！
天津海门大桥位于渤海西岸海河入海口的上游，由塘沽街岸跨越海河，至南岸大沽街道上岸，此桥适用于两岸建筑群已形成，通航高船的频率较低的情形。
大桥总长550.1m，主桥分跨为2×48642×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桥宽2×214(m），中央64m为运动孔，提拔高度24m，主桥#1～#4墩均采用φ1.2m启齿钢管桩根蒂，其余采用φ55cm钢筋混凝土管桩根蒂。
海门大桥是一座垂直升降式开启桥，运动孔采用两套提拔机提拔，经由均衡电机的电轴感化实现同步运转。
本桥闭应时净高7m，开启时提拔行程24米，桥下净高31m，可经由5000t海轮，是今朝国内跨径最大的升降式公路开启桥。
钢桁梁采用三角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。
海门大桥
提拔钢塔楼设置在两头甲型钢桁梁上，开启孔提拔机械设备由提拔均衡机构和辅助机械三部门构成。运动部门由两台提拔机操作升降。每台提拔机有两个卷筒，两卷筒间为机械轴同步。开启桥的操作台设在北部塔楼顶机房内，两塔楼各设一台简略电梯。
大桥于1985年11月建成。该桥荣获1987年度铁道部科学提高一等奖，1988年度荣获国度科学手艺提高二等奖。
