此次ofo反应巨大，特意迅速发声明，坚决进行否认，当中不但有着反驳Bianews文章称其“骗钱”的考虑，也像是在粉饰自身缺钱现实的窘境。
在这则声明中，ofo特意强调，Bianews文章中“‘ofo这轮募资就是骗钱，因为ofo没钱了’等说法，更是无稽之谈”。ofo是否存在骗钱的行为尚无定论，但近期一系列的事件表明，“ofo没钱了”这个说法还真不一定是无稽之谈。
ofo缺钱早不是什么“新”闻了。最近数周， ofo无以为继的传闻甚嚣尘上，ofo也的确在疲于面对由于欠款引发的多单诉讼。
8月31日，上海凤凰发布诉讼公告称，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼，要求ofo运营方赔付货款6815.11万元。
9月13日，百世物流与ofo公路货物运输合同纠纷案在浙江省杭州市滨江区法院正式开庭。这一次，ofo甚至没有露面。
如果说，拖欠货款是商界普遍现象，，尚不足以说明问题之严重，那么ofo退押金方面出现问题则相当令人担忧了。
9月初，有媒体报道，消费者在退押金的过程中质疑ofo小黄车存诱导消费行为，并称ofo有意将押金故意转化成年卡。
此前共享单车“死亡潮”的经验告诉我们，当一家共享单车在退押金上面开始做文章，千万百计复杂化退款流程，延长退款时间，这就说明这家企业已经入不敷出，处于挣扎的状态。小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车……例子不要太多。
9月22日，ofo还传出了北京总部人去楼空的消息。对此，ofo方面回应表示，目前仍正常办公，只是租期到了，10层和11层被搬到其他楼层办公。
ofo的确也不需要这么多办公室了。
据内部员工透露称，8月下旬ofo总部只剩750人左右，9月初计划进一步裁员400人，人员规模计划减至300人以内。
欠债、裁员、不退押金……这怎么看都是山雨欲来风满楼。
