看上去体积小巧、携带方便的汽车搬运器是为了从车辆侧面及前后多个位置进入车底部，到达车底后就能“变形”。折叠板与可伸缩连杆机构“变形”后，通过单片机控制与传感器检测，能适应绝大多数轿车的轴距，自动“抓取”轮胎，从而借助万向轮实现前后左右的搬动。
“目前是通过蓝牙无线连接控制器来操纵，希望未来能实现自动搬运。”张庭生说。
未来
团队已与公司在合作
希望做到自动规划路线
“自动夹持车轮会不会脱落？”“夹持会不会损伤车轮胎？”“车被许多车圈在中间怎么取车？”路演现场，投资人问题不断，来观看路演的物业从业者也围着张庭生问起来。
张庭生解释，汽车搬运器在夹持车轮后启动死点反向自锁，车就不会脱落。同时，“钳子”上套了滚筒，不直接作力于轮胎，也不会划伤轮胎表面，通过红外线传感器，搬运器能防止碰撞。面对复杂的停车情况，可以规划路线依次搬运。
“未来，我们希望做到搬运器自动规划路线，从车库中找到用户的那辆车，搬运到车库的出口。”张庭生说，汽车搬运器未来的一个应用场景是帮助用户在地下停车场找车。不过在现阶段，，汽车搬运器将为立体车库的建设提供技术支持。
张庭生透露，汽车搬运器的成本低、模块化处理，便于规模化生产，能一定程度上缓解老旧小区停车难问题。如果老旧小区进行立体车库改造，汽车搬运器就能很好地发挥市场效应。
目前，该团队已与中建地下空间有限公司合作。
成都商报记者 钟茜妮
编辑 余孟祥
