出行行业巨头放弃高管职位 选择重新艰难创业(3)

最近我的新标签是“有车出行CEO”,我第三次选择了分时租赁行业也选择了创业,原因很简单分我这人很杠,我想我可能就是和分时租赁杠上了吧!对于有车出行我也有绝对的信心,其一,有车拥有分时租赁行业里最宝贵的资源那就是牌照。其二,我们的车辆均为自有的,这一点上我们也是有绝对的优势。其三,我的核心团队。现在我的核心团队一共有六个人,毫不夸张的说他们在各自的领域都是“大神级”的人物。比如,我们的COO程楠在投融资出身,对创业投资本身很在行也曾经就职于中关村管理..,所以说在资本介入这个方面我们很有信心。在车辆运营方面我们也有从神州优车集团出身的运营VP,他在车辆运营方面有一套自创的成熟的体系,例如车辆的维修的时间成本也要算在运营效率里面,只有最大限度的提高可使用车辆的数量才能将我们的成本控制从而利益增加,这一点很多企业还没有概念,出租率好像是很高,殊不知这个出租率的基数过小的话盲目追求出租率数据高低这很可笑。”

共享汽车行业现在需要摒弃浮躁

“很多分时租赁行业的创业因为共享汽车这个后来者“火了”而感到愤愤不平,从而开始改变了分时租赁的玩法。很多人开始走流量,也就是重量不重质。企图用流量经济来成为“网红”。顾着盲目的扩张其规模,用价格战来引起用户的注意,甚至在创造“伪需求”。我不能说着一定不对,但是至少我不会这样去做,分时租赁短期内是无法代替出租车的服务的,因为自驾和出租车带司机的服务从根本上有着区别的。另外,短期内租用大量的汽车来做分时租赁和自购汽车重资产模式来运营分时租赁来说,肯定是后者更加理性,因为汽车的资产残值还在。其实烧钱的这种方式大家都会,但是烧钱之后,市场趋于冷静之后呢?我们的盈利模式是什么?这可能才是投资人更加关心的,也是真正解决用户需求的态度。资本的关注更加需要我们能够冷静真诚的做好分时租赁市场!”